这就根本不是个事儿，你去公交车站场看看，大公交车四根枪的都有，功率三四百的多得是。北京的纯电公交替换很快，几乎大部分终点站充电设施都建了。

小鹏这个这只是初期，当然没必要刚示范还没几个车能用就全上满功率的。 而且即便是以后这个站场超充的车很多，也没有必要每个桩满功率，因为电池充电特性，超大倍率充电维持的时间不长，很快就下来，为啥非要按满功率的特性去做容量呢。 所有的容量估算都要考虑使用系数的。

【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: “以小鹏 S4 超充桩（高压液冷）为例，最高充电能力 480kW/670A。因受电网容量限制，示范站只支持单车充电可发挥 800V 车型的最高充电功率，高峰期多车同时充电则会出现功率分流。
: 据供电专业人士举例：东部沿海在校生人数超过 3000 的学校申请使用的是 600kVA 容量，按 80% 效率估计，大约可支持一台 480kW 的 800V 超充桩。”
: 800V的问题不止是桩的问题，还在于电网的改造
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