功率一样的情况下，高压后，电流小了，发热也小了。现在的那么多四驱大功率车都在用普通IGBT,成本也不高，高的话早就换碳化硅了。汽车这才几百V电压，火车头上主变流器都6500V了，那功率级别更是差太多了。

特斯拉用了碳化硅，不还是400V吗，跟高不高压没啥大关系。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高压用硅基IGBT也不是不可以，效率、体积和散热都比较难搞，系统成本不见得会比碳化硅低，
: 高铁也不是不想用碳化硅，是供应没法保证，硅基IGBT毕竟要成熟很多
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