逻辑好的来辩

1. 我也是E6车主，E6综合成本，确实比油车高，我花了23万，不管算不算补贴，现在只值3万，总共开了5万多公里，好处是，只要不换车，后面成本已经归零，开的越久，越能摊低成本。

2. “而且只在北京一地靠强硬政策推广”，这个就说得不准确，只能说成，有一个城市叫北京，用了一些强硬粗暴的政策推广，本想让自己亲儿子北汽上位，结果大家也看到了。

不论是E6还是IEV4，都不是全靠北京这一个单一市场，深圳满街是E6，武汉也不少见。

3. 电动车是否环保的话题，我不想展开来跟你讨论，这个话题，在2016年就开始激烈的辩论，中间有几个院士都持不同观点，我觉得2022年您还提这个，那中间都干啥了？

现在看起来，国家的政策，不得不说是，牛B啊，从一堆骗补堆里，做出世界最大的新能源产业，这玩意我当年买E6的时候，也是没信心的。

4. 电车的优势在哪？2022了，咱不讨论这个了吧？消费者都用脚投票了，去二线城市走走，这里没有任何政策，但多的是人开始买了，二级城市我指武汉，南京，苏州。我开着E6到这些地方的时候，充电都要靠抢。

5. 北京推广电动车，我觉得非常的合理啊，
第一，确实减少排放，要知道推行初期，北京的雾霾问题多么的严重，当时专家说（不是我说），雾霾的30%以上成因是汽车尾气，现在我们其实知道，是河北的生产为主
第二，为中国电动车产业吃定心丸，就是我们不打擦边球，不搞什么混合最后烧油，就是纯电，大电池的，才算电动，终于造就了宁德时代等一众牛B企业
第三，如上所述，本来以为亲儿子在新赛道能够，成长成世界型企业，无奈，北方制造业企业，整体干不过南方

我觉得我说得够清楚了，感觉楼主有点钓鱼啊，这贴，是2022年发的吗？

【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 这个经历充分证明了电车使用成本比油车高很多啊。不环保，成本又高，电车的优势在哪里呢？为啥要推广这个东西？而且只在北京一地靠强硬政策推广，是因为北京空气污染尤其厉害？哪位网友有高见，分享一下。
: 我自己为了践行买电动车环保的初衷，至今还开着小电池的渣淮IEV4，所以我不是电喷，只是不理解。
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