声明：只是个人用车感受，不代表车辆评测，各种粉、各种喷不喜请出门右拐
首先不是极狐粉，也不是比亚迪粉，仅是个人用车感受。车辆文中提到的车辆都是两驱版本，极狐阿尔法s 和汉ev第一代665车机版。
外观：见仁见智。
空间：极狐比汉ev要好不少，极狐车更高一些车内空间更好，同时后备箱揭背设计，后备箱比汉ev好不少。
驾驶乘坐：两辆车都不是四驱，也不喜暴力驾驶，底盘上极狐要比汉ev好不少，汉ev创世版没有长时间开过，不好评价；座椅的话，极狐说是零重力座椅，但是坐起来个人感觉没有汉ev的舒服，座椅加热两车热的都很快，座椅通风汉ev比极狐强太多了。极狐有方向盘加热这个好评。
内饰用料：两车刚买来气味都不大，极狐的稍微大一点，都属于比较优秀了，极狐回收棉用的比汉ev多一些；
整车用料：极狐号称上钢下铝，用料比汉ev纯钢材，减重是要好，至于铝合金造车是否一定会比钢来强，这个不好评价；
隔音异响：两车隔音都不错，正常使用感觉不到多大差距，两车做工都是不错的，都说麦格纳的工艺品质很高，事实上来说我开极狐这车两个多月还是会有些异响，但是也找不到在哪里，汉ev开了一年多没有遇到什么异响；
辅助驾驶；两车都是博世辅助驾驶套装，半斤八两，极狐多了打灯自动变动，雷达也比第一代汉ev多一些，使用上来说，两车都只能说勉强够用。
车机：这个汉ev可以甩极狐几条街，极狐的车机基本上就是个摆设，大长条屏幕个人也不喜欢（尤其黑边很多，显示面积很小），好多人受不了车机，自己买了个手机支架，2022年了，新能源车里还放手机支架，实在掉面子，有人可能说可以用carplay和carlife，先不说稳定性，就这么大的车机花钱买了成为摆设我就是不喜欢的。汉ev开放的车机，可以有什么会员用什么会员，这种自己随心用车的感觉还是相当不错的，不用屈服于厂家让你用什么就用什么。如果非要有人说软件装多了会卡，只能说，你能接受的了你的车机只有5-6个软件，这个车机装5-6个常用的很流畅，非要在这个车机上装几十个让它卡，那完全是抬杠。 开放的车机还有的好处就是有时候可以开车时接入电话会议（非说开车开会不安全的，别抬杠），然后下班回家后也更想在车里多待一会儿，看看电影什么的。极狐基本上到家后没有太多在车里待着的欲望。
音响：极狐燕飞利仕的比汉ev第一点比亚迪自己的音响要强，升级丹拿以后怎么样就不知道了。
360影像：这个汉ev秒杀极狐，且不说汉ev有实体按键在方向盘上可以一键启动（盲操），汉ev的全速度（120时速以上都可以）全景影像都可以实时使用，这点比极狐强不少。极狐需要下拉屏幕菜单再去点开，这个着急使用的时候会非常让人着急，或者有人推荐用自动泊车打车，总都是有一些不方便。并且极狐的全景影像是侧面默认是3D模拟车辆，切换成2D后，只要打方向盘又默认成3D模拟车辆，对于我这种喜欢实际影像看到周边实际情况的话，非常的不方便。
语音识别：小迪的语音识别现在已经非常不错了，可以满足我的正常需要，现在我基本上不用什么手动操作，还可以设置场景，下班后高度小迪下班，就自动打开导航，开启空调，打开天窗遮阳板等等操作，还是相当不错的，升级后的据说可以连续对话了，极狐的语音识别用了一次，再也不想用，让它放首歌吧，它居然直接启动导航，告诉你找不到这个地址。
续航和能耗：并没有感觉极狐的能耗有吹的那么优秀，正常开车使用，同样的上下班道路，极狐比汉ev的表显能耗大概高2kwh左右（没开单踏板，有人非要拿单踏板来说事，我觉得就是抬杠，从合格证上来看极狐的能耗是15.4，汉ev是14.1，大家应该是同一套测试标准），汉ev春秋能开出来605左右的续航（附件有图片）， 极狐或许也能开出来708的续航，自己目前还没跑出来。在这里说一下，家里因为有E5，秦proev 汉ev 三辆比亚迪，明显能感觉到比亚迪这几年的进步，车辆做工和能耗控制方面都进步不少，当然电量确实也比之前虚了点。附件有一个秦proev买车1年多时候的能耗，420是轻松可以开出来的。
充电：极狐充电在前面翼子板，需要车头进去才行，非常不方便，尤其是两边都有车，车位很狭窄时，车头进去比较难，汉ev充电在后面，比较方便。极狐在自己的超充上大概能到100kw左右，80%以上速度掉的非常厉害，90%以后就不能忍了，汉ev没有自己的超充，国家电网的能到100多，80%以后速度比极狐优秀不少，整体充电时间，如果只是30%-80%两车差不多，如果要充满，汉ev还是要更优秀。
车灯：极狐的大灯感觉亮度上不够，不是矩阵的（非要用高配的阿尔法s或者极狐T来说事的，就是没事抬杠），夜间没有路灯的小路跑起来非常的没有安全感，汉ev的矩阵大灯还有转向补光，这个要强太多了。汉ev的解锁和开锁车辆时候的车灯仪式感也是极狐没法比的。
售前售后服务：极狐本来想走直营，然后现在也有了直营加传统4s店，能感觉到极狐可能是想做的更统一规范一点，事实上来说，直营店受价格管控比较厉害，传统4s店能给的优惠更多一些，造成了传统4s店非常大力气的抢直营店客户，价格不透明，不同身份的人购买车辆差价非常大。然后购车确实没有手续费，贷款也没有手续费，上牌也没有费用。但是不知道是销售原因，还是因为极狐的车辆卖出去的“太多”，这专属车主群非常拉跨，基本上你反应一个事过去，半天没有人回复（售后服务小助手对于车辆问题反馈的还算比较及时），然后购买车辆的一些权益（积分，还有些质保、流量权益），流量买了车快一个月才给开通，以为跟比亚迪一样会实时开通呢，结果催了好久才给开，其他权益买完基本天天催，催了一个多月才给下发，并且下发还下发错了，到另外一个不知道是谁的手机号上面，还有就是购车签署的权益书，骗我说是要给北汽蓝谷盖章，然后当场不能拿走，事后居然丢了，后来又补签的，也只是经销商盖的章。 说实话极狐这个服务让人还是非常不满意和生气的，感觉各个流程都不熟悉，总是磕磕绊绊。 比亚迪就非常传统的4s店模式，贷款要手续费，上牌要费用，但是权益什么的非常及时，买车当天就全部下发了，流量也是及时下发了。专属群里分工明确，提出问题后会有售后服务经理、维修人员等按照自己的分工负责范围给回复，并且也会经常发一些用车技巧，按时提示要换冬季玻璃水了这些小细节。极狐这个群，基本上我不说话，没人理我。
其他：汉ev有一些机场免费72小时停车，免费代驾取送车什么的，感觉还是比较方便的，极狐现在取送车好像是没有，需要自己花积分购买。
自己用车感受，不一定全面，各种粉，大家都是成年人，没必要用自己的观点来强制去灌输给别人或者要洗白什么，不喜的，请出门右转，莫回复。
总体来看，极狐这车，车是不错，车机拉跨，安全性可能是长板（安全性，抗扭可能比较厉害，大部分消费者估计可能也不是特别的关心这些）但是气囊只有6个，后排侧面和膝部气囊都没有不知道为什么，也许感觉是硬钢就能刚过。别的找不出来特别明显的长板，也许是我目前还没找到，车机严重不行，很多人会说我买的是车，不是车机，不抬杠，您说的对。然后大家容忍度可能比较高，小毛病都容忍了，好像我看大部分论坛也不能说极狐这车不好的坏话。价格感觉支撑不了指导价格，北京这边置换优惠6w左右以后，销量还是不错的。
汉ev也算是水桶车，没有明显的短板，也感觉找不到特别长的长板，刀片电池可能是有个宣传点（那些说磷酸铁锂电池冬季不如三元锂的，建议多找几辆车开开看，家里磷酸铁锂和三元锂的都有，冬季谁也比谁好不到哪里去，基本的化学规律在这呢）。这几年呢，比亚迪确实进步不少，如果还是拿以前的观点来说比亚迪尿崩，车机卡顿什么的，我觉得您还是多开开比亚迪现在的车试试吧。
但是从销量上又能说明一切，消费者不是傻子，一辆车能卖出去肯定有它的优点，一辆车卖不出去也肯定有它存在的问题。汉ev可能还是更能抓住消费者的心，也许是只是某一个点。至少我现在就是，平时上下班都是开汉ev，出门不带太多行李也是开汉ev，出门需要带特别多行李时才考虑开极狐。
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修改:lanxiong FROM 114.249.59.*
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