咱俩是不是讨论的说岔了。

我说的动能回收是最早有个选项就叫动能回收：三个设置，0、低、标准。后来取消了0设置，就保留低和标准。低的话动能回收力度微弱，标准的话就是现在特斯拉车松油门的反馈力度。
后来21年初特斯拉OTA升级把此“动能回收”选项取消，系统内部设置为标准模式，车主无法调整，界面也无此选项。
然后留下了停止模式选项：保持、缓行和转动，这三模式。但是这三模式代表的是一直松油门后汽车减速到最后状态的逻辑设定（刹停、怠速），和松油门后动能回收力度（类似刹车感）是两回事，不管是以上三种哪种模式，松油门后的制动反馈力度都是一样的。都回不到20年那时候较弱的动能回收感了。

【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 不用应该了，我自己就有三元锂的model3
--
FROM 39.155.135.*