相当于能量回收不足的部分，刹车自动踩下去帮你补偿一部分；此时你再去踩刹车，以前那种虚位没有了，直接变成硬的那部分。

这个体验如果不习惯可以关掉，对于铁锂这个特性无所谓了，5度以上、100%soc都有60-80kW的回收，用处不大。

刹车和油门不太一样，油门的反馈靠弹簧，0-100很线性，刹车和液体压力压强有关系，变硬的时候，再用力感受不到行程大的变化。估计施加这个力与液体压强相关，后面液体体积变化小，但压强变化大。

这个力和压杆咖啡机很像，杆轻松拉下来一半多，再往下到9bar的时候，力气变化很大，行程变化比较小了。

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 看描述意思是，电量低以及温度低时，都会补偿动能回收，保持一个反馈力度。
: 特斯拉真是头铁啊，为啥不出个选项可以设置动能回收力度为低。一直要推行所谓的“单踏板模式”。
: 车是好车，但不能让用户选择是不理解。
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