☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 11:13:22 2022) 提到:
这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。
主要是核实图片里的信息，
链接是附上来源。
https://mp.weixin.qq.com/s/FFWtKEs96W7OcYxPIxMPuQ
有 3 位用户评价了这篇文章：
[ ] yehorse: 民间调查就是盲人摸象，等警方去调查不好么？
[-5] GeneralMilk: 特黑最有力的证据就是自媒体喂的s，全程胡扯，零参考文献
[+5] radiantvirgo: 楼上二位辛苦了，哪都有你们，呵呵
☆─────────────────────────────────────☆
wakesman (jk) 于 (Tue Nov 15 14:17:37 2022) 提到:
司机说他反复踩松刹车踏板，他儿子说的刹车硬。
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 14:52:24 2022) 提到:
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 司机说他反复踩松刹车踏板，他儿子说的刹车硬。
我没问这个啊，那个等结果就是了
我想知道图中说的是不是事实，博世硬件被特斯拉软件替代了。
因为不止特斯拉用博世这个解决方案，大家都是全套上的，
貌似就特斯拉阉割了一部分，用软件替代。
☆─────────────────────────────────────☆
gdi11 (gdi11) 于 (Tue Nov 15 15:10:41 2022) 提到:
去年双车耐久测试都测数来了 结论是 是会变硬 但是对成年人没有影响差不多是20牛和400牛的关系
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:12:12 2022) 提到:
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 去年双车耐久测试都测数来了 结论是 是会变硬 但是对成年人没有影响差不多是20牛和400牛的关系
所以到底是，还是不是？
☆─────────────────────────────────────☆
tedxyz (ted's sweatcoat) 于 (Tue Nov 15 15:13:35 2022) 提到:
20倍吗？ 400牛都快到国标上限500N了
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 去年双车耐久测试都测数来了 结论是 是会变硬 但是对成年人没有影响差不多是20牛和400牛的关系
☆─────────────────────────────────────☆
gdi11 (gdi11) 于 (Tue Nov 15 15:16:34 2022) 提到:
动能回收受限不是刹车变硬 是要更大的刹车力度来保障预期刹车距离 但是大体需要增加20牛的力 对应成年人可以剁出400牛左右的刹车力
这次tsl ota不是都做了动能回收受限 用物理刹车补偿的设定？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 所以到底是，还是不是？
☆─────────────────────────────────────☆
gdi11 (gdi11) 于 (Tue Nov 15 15:17:56 2022) 提到:
400牛是一般成人全力刹车能用出的力 20牛是因为动能回收受限需要增加的刹车力
可能是我没表述清楚
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 20倍吗？ 400牛都快到国标上限500N了
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:19:40 2022) 提到:
又是春秋笔法
没了能量回收，任何车都会溜车更远，要想达到有能量回收的刹车距离，就要补偿更大的力（4kg)，这是一个常识
制动信号和车机没关系，把iBooster从车里拆出来，接上12V电，刹车就能正常工作，不需要什么经过特斯拉车机
特斯拉车机是决定踩或不踩刹车，绝不会截断刹车信号
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。
: 主要是核实图片里的信息，
: 链接是附上来源。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:20:20 2022) 提到:
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 动能回收受限不是刹车变硬 是要更大的刹车力度来保障预期刹车距离 但是大体需要增加20牛的力 对应成年人可以剁出400牛左右的刹车力
: 这次tsl ota不是都做了动能回收受限 用物理刹车补偿的设定？
首先，你还是没正面回答我的问题...是我说的不够清楚吗？
特斯拉到底是不是用自己的程序，替代了博世套件中的一部分硬件功能，是&不是？
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:21:59 2022) 提到:
不是
也不可能用程序代替硬件功能
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 首先，你还是没正面回答我的问题...是我说的不够清楚吗？
: 特斯拉到底是不是用自己的程序，替代了博世套件中的一部分硬件功能，是&不是？
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:22:05 2022) 提到:
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 又是春秋笔法
: 没了能量回收，任何车都会溜车更远，要想达到有能量回收的刹车距离，就要补偿更大的力（4kg)，这是一个常识
: 制动信号和车机没关系，把iBooster从车里拆出来，接上12V电，刹车就能正常工作，不需要什么经过特斯拉车机
: ...................
我还是那句话，我发这贴的目的有且仅有一个，
就是到底是不是如图所说的，特斯拉用自己的程序，代替了博世方案里的一部分硬件，是&不是。
我就问这个事儿，其他的我不关心。
☆─────────────────────────────────────☆
west (九号◎出发) 于 (Tue Nov 15 15:22:27 2022) 提到:
这有啥好问的，你咋不问博世的代码是自己开发的，还是外包的呢？
不管谁写的代码，最终都是主机厂负责
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 首先，你还是没正面回答我的问题...是我说的不够清楚吗？
: 特斯拉到底是不是用自己的程序，替代了博世套件中的一部分硬件功能，是&不是？
☆─────────────────────────────────────☆
gdi11 (gdi11) 于 (Tue Nov 15 15:23:03 2022) 提到:
我只回答我知道的
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 首先，你还是没正面回答我的问题...是我说的不够清楚吗？
: 特斯拉到底是不是用自己的程序，替代了博世套件中的一部分硬件功能，是&不是？
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:24:22 2022) 提到:
不是
前边回答了，100%不是
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 我还是那句话，我发这贴的目的有且仅有一个，
: 就是到底是不是如图所说的，特斯拉用自己的程序，代替了博世方案里的一部分硬件，是&不是。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:24:34 2022) 提到:
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不是
: 也不可能用程序代替硬件功能
你确定？有资料么发来看下
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:25:25 2022) 提到:
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这有啥好问的，你咋不问博世的代码是自己开发的，还是外包的呢？
: 不管谁写的代码，最终都是主机厂负责
:
我的逻辑不是问责，是琢磨我自己的车会不会也有这样的问题。
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:25:46 2022) 提到:
不需要资料，你要想看拆出来接12V电能工作的视频倒是可以给你找找
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 你确定？有资料么发来看下
☆─────────────────────────────────────☆
PaoloMaldini (solo con te) 于 (Tue Nov 15 15:27:21 2022) 提到:
取决于你信自媒体还是信警察
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。
: 主要是核实图片里的信息，
: 链接是附上来源。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:28:26 2022) 提到:
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不需要资料，你要想看拆出来接12V电能工作的视频倒是可以给你找找
那我建议你们去拿证据投诉一下这些文章。
https://www.dongchedi.com/article/7166121779860242976
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:33:11 2022) 提到:
都是用的iBooster，颤抖吧
特斯拉不可能修改iBooster代码，如果你认为博世对特斯拉开源了、把整套代码奉上了就拿出证据
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 我的逻辑不是问责，是琢磨我自己的车会不会也有这样的问题。
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:33:32 2022) 提到:
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 取决于你信自媒体还是信警察
:
警察给不了我需要的答案，现在我关注点很清晰。
极狐也用了这套博世ibooster，中国新能源好多都用了。
因为各家匹配设置不一样，所以各家实际使用效果不同。
如果特斯拉不像网上说的，并没魔改博世ibooster的逻辑，
而是跟其他家一样，那换句话说，其他同样用了博世ibooster的也存在出现同样BUG的可能性。
如果网上说的属实，节省成本魔改了博世ibooster的设定，导致它独树一帜，那我才能放心了。
☆─────────────────────────────────────☆
PaoloMaldini (solo con te) 于 (Tue Nov 15 15:35:56 2022) 提到:
你如果你问特斯拉改没改代码，那我觉得没人能回答你
哪怕特斯拉的工程师也有保密义务
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 警察给不了我需要的答案，现在我关注点很清晰。
: 极狐也用了这套博世ibooster，中国新能源好多都用了。
: 因为各家匹配设置不一样，所以各家实际使用效果不同。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
TigerXiong (TigerX) 于 (Tue Nov 15 15:40:33 2022) 提到:
按照特斯拉的回应，这个司机应该是一直在踩油门，否则不会一直是这么高的速度。但回应里没有明确说是不是一直踩着油门。。。
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:41:08 2022) 提到:
你为啥就爱看这种春秋笔法混淆是非的文章
这种垃圾文章到处都是，涉及到生活中各个方面的，人云亦云一大堆，谁有功夫一个个打假
很多错误知识看着就像处心积虑想出来的，然后一群人不断重复和放大
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 那我建议你们去拿证据投诉一下这些文章。
:
https://www.dongchedi.com/article/7166121779860242976☆─────────────────────────────────────☆
fancysky (轻舞飞扬) 于 (Tue Nov 15 15:41:16 2022) 提到:
ibooster只是刹车助力系统。
我国国标规定，必须有一套刹车系统是纯机械连接，不受软件控制，而且任何时候双手扶方向盘可以踩下去的。
如果特斯拉软件能控制刹车不让踩下去，你可以去质检总局投诉。特斯拉不符合国标，所有卖出的车都要原价收回。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 警察给不了我需要的答案，现在我关注点很清晰。
: 极狐也用了这套博世ibooster，中国新能源好多都用了。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:42:22 2022) 提到:
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
: 按照特斯拉的回应，这个司机应该是一直在踩油门，否则不会一直是这么高的速度。但回应里没有明确说是不是一直踩着油门。。。
那我有个问题，ABS启动并强制管理后，车机会调用电机给与扭矩支持，
这时候车上黑盒子记载的信息，是踩油门，还是没踩油门但是给了动力？
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 15:46:05 2022) 提到:
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: ibooster只是刹车助力系统。
: 我国国标规定，必须有一套刹车系统是纯机械连接，不受软件控制，而且任何时候双手扶方向盘可以踩下去的。
: 如果特斯拉软件能控制刹车不让踩下去，你可以去质检总局投诉。特斯拉不符合国标，所有卖出的车都要原价收回。
那我管不着，我又不是车主。
我只要确认，
ESP、高动能回收、ibooster，这三个功能的设置，我的车跟特斯拉不一样，我才能放心。
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 15:48:10 2022) 提到:
显然不是记录踩油门
而且ABS和增加电机扭力没关系
ABS是防抱死，不是通过增加电机扭力防抱死
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 那我有个问题，ABS启动并强制管理后，车机会调用电机给与扭矩支持，
: 这时候车上黑盒子记载的信息，是踩油门，还是没踩油门但是给了动力？
☆─────────────────────────────────────☆
fancysky (轻舞飞扬) 于 (Tue Nov 15 15:50:03 2022) 提到:
特斯拉的ESP也是供应商提供的吧。esp我记得全世界以前只有三家，博世，大陆还有哪家。
做esp系统需要大量的数据支持，特斯拉也不是神啊。他的数据肯定没有博世之类的多。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 那我管不着，我又不是车主。
: 我只要确认，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
keepsharp () 于 (Tue Nov 15 15:57:10 2022) 提到:
美国调查了这么久也没个结论，你能相信一些民科们的主观臆测？这都不是普通人该研究和琢磨的事，多想想真出现问题怎么应对比较好
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。
: 主要是核实图片里的信息，
: 链接是附上来源。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
vta (vta) 于 (Tue Nov 15 16:02:32 2022) 提到:
原来是媒体人
我还以为是比较老的知识水平不太好的老车主或销售呢
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不入流的花边小媒体不就是喜欢春秋笔法嘛，比如截图这样的媒体人
: [upload=1][/upload]
:
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 16:04:10 2022) 提到:
【 在 keepsharp 的大作中提到: 】
: 美国调查了这么久也没个结论，你能相信一些民科们的主观臆测？这都不是普通人该研究和琢磨的事，多想想真出现问题怎么应对比较好
:
一提美国调查我就不想听，啥都美国说的才是真理？
美国通过虚假调查，通过指定偏向的标准，打压中国企业，帮美国企业抢夺竞争资源的事情，
你不会不知道吧
所以就说特斯拉这些程序是不是深入特调过就行，只要跟我车不一样我就放心了，其他的我不在乎。
☆─────────────────────────────────────☆
tedxyz (ted's sweatcoat) 于 (Tue Nov 15 16:07:07 2022) 提到:
还有天合
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 特斯拉的ESP也是供应商提供的吧。esp我记得全世界以前只有三家，博世，大陆还有哪家。
: 做esp系统需要大量的数据支持，特斯拉也不是神啊。他的数据肯定没有博世之类的多。
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 16:07:59 2022) 提到:
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 你如果你问特斯拉改没改代码，那我觉得没人能回答你
: 哪怕特斯拉的工程师也有保密义务
:
那倒是，那网上那些工程师做的测试能不能参考
☆─────────────────────────────────────☆
wangdass8 (wangdass9) 于 (Tue Nov 15 16:08:45 2022) 提到:
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你为啥就爱看这种春秋笔法混淆是非的文章
: 这种垃圾文章到处都是，涉及到生活中各个方面的，人云亦云一大堆，谁有功夫一个个打假
: 很多错误知识看着就像处心积虑想出来的，然后一群人不断重复和放大
不是我爱看，别人转的，我就看看。
看到这个我就想核实一下信息。
才问你们的。
特斯拉车主自己应该很清楚吧
☆─────────────────────────────────────☆
keepsharp () 于 (Tue Nov 15 16:11:18 2022) 提到:
中国没调查特斯拉吗？美国没调查波音吗？你说波音对美国重要还是特斯拉对美国重要？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 一提美国调查我就不想听，啥都美国说的才是真理？
: 美国通过虚假调查，通过指定偏向的标准，打压中国企业，帮美国企业抢夺竞争资源的事情，
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
fancysky (轻舞飞扬) 于 (Tue Nov 15 16:16:10 2022) 提到:
esp系统机器复杂，光传感器都几十个，横向加速度传感器，纵向加速度传感器，横向速度传感器，纵向速度传感器，还有各种角度传感器，三个方向的陀螺仪。虽然原理很简单，但是没有大量的实验数据和经验计算搞不出来。
连比亚迪都没去弄的东西
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 还有天合
☆─────────────────────────────────────☆
cosun (航天局) 于 (Tue Nov 15 16:24:31 2022) 提到:
你这回复才是真的人身攻击，比我习惯性敲个“它”字可严重多了
@nolonger
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 你只要出现，就必带着一股土腥气味儿，你要不洗洗澡去？
☆─────────────────────────────────────☆
freynew123 (frey) 于 (Tue Nov 15 16:36:37 2022) 提到:
文中描述
撞上自行车后，Model Y的前轮已经爆胎，车内气囊弹出，左前盖也因碰撞掉落，但行驶速度却没有丝毫变化，仍然处于高速行驶状态。
汽车设计中： 气囊弹出，发动机控制器停止供油,强制发动机熄火
这个是标配吗？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。
: 主要是核实图片里的信息，
: 链接是附上来源。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Fujitsu (我看到的不是人墙而是空隙) 于 (Tue Nov 15 18:07:51 2022) 提到:
这个帖子看了2个地方就觉得是“胡扯”加“乱猜”。
1个是动能回收关闭后，制动距离加大，这根本就是胡扯。2个是“假如电控系统出了BUG，在制动时原本需要输入的反电，错误的变成了驱动车前进的正电”这句话，如果基于这样的猜测可以定论，想要什么结论都可以。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这事儿是真的还是假的？民间自媒体的文章，不敢都信，特斯拉车主应该研究的比较多。主要是核实图片里的信息，链接是附上来源。h ...