对的，这也是我关注加拿大事故的原因。因为这次事故前（1）记录到了一系列的报错信息，并且（2）同时记录到全油门和踩刹车。我没开过特斯拉，但我觉得一只脚很难做到同时触碰到油门和刹车踏板，特别是在全油门的情况下，几乎是不可能。（1）+（2）可以被视作车辆异常，或者至少是车辆记录系统异常的证据。记录系统能够异常，那么控制系统也存在异常的可能。

既然视频录到了国内model S车主脚没触碰油门的同时车机提示踩到油门，特别是车主还有“松刹车就窜车”的感觉，那么还真有可能不经驾驶员踩油门而车辆自行加速。不过这需要众多数据相互验证。潮州事故中，无论是车主还是特斯拉，想要谎言和众多数据都完美交圈，不太可能。但公众是否能够看到真相，则是另一回事，谨慎乐观。也许目前最低成本获取真相的方式还是自己加个摄像头。

您发的二手车拍卖链接我看了，不知道是不是此事故车。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 后视镜没有第三方EDR记录数据，也没有多条数据互相验证，不容易确定原因
: 不是说特斯拉100%无问题，而是如果特斯拉有异常，必然产生一堆错误、矛盾、逻辑不自洽的数据（例如如果刹车信号丢了可以看主缸压力是不是有，可以看油门信号是像人踩的一样合理变化还是突然跳变）
: 如果所有数据无矛盾，完美无缺的指向人踩油门，那么就是人踩油门了。尤其有传言潮州特斯拉油门踏板都变形了
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