吹的牛实现了！半固态电池带来超1000km续航，蔚来ET7明年量产
2022-12-02 15:42广东汽车领域创作者
日前，关于车辆动力电池又有新消息，名为卫蓝新能源的企业宣布，车规级固态电池正式下线。卫蓝新能源计划在蔚来ET7电动车型上搭载续航里程1000公里的半固态电池，电池包容量150KWh，能量密度360Wh/kg。在进度规划方面，ET7千公里续航版将于2022年底或2023年初开始量产，新车也将成为广汽埃安之后，国内第二款续航1000公里车型。
半固态优劣势明显
固态电池被认为是液体电池之后的下一代技术，也是动力电池发展的重要方向。但由于全固态电池目前尚停留在实验室阶段，因为量产工艺和成本的原因，一直未能量产。
而卫蓝新能源的半固态电池则取了个折中的办法，其采用了原位固态化技术，通过化学和电化学反应，使液态电解质部分或全部地转化为固态电解质，能够解决在循环过程中固态电解质和正负极材料如何保持良好接触的难题，可以综合平衡电芯充到高电压、安全性、锂枝晶析出以及体积膨胀控制等要求。
半固态电池的能量密度高于液态锂离子电池，但不及全固态电池，即使如此目前半固态电池的价格比较高，所以更适合装在高端机型上。所以在早些时候，卫蓝新能源就已经与蔚来达成合作，新款电池也将会在蔚来ET7上率先搭载。
另外，企查查信息显示，蔚来高级副总裁曾澍湘同时在卫蓝新能源担任董事。上述报道援引消息人士称，蔚来已经向卫蓝新能源倾斜大量工程资源，以实现半固态电池按时交付。
在编者看来，这个半固态电池的量产成本并不会低，并且成本也不会在短时间内打下来，这或许还得需要2-3年慢慢发展，才能让普通的消费者享受到破千续航的车型，到时候才是真正的成熟。
蔚来ET7是最佳“小白鼠”
或许有网友会发现，蔚来原本就有相关的车型，只是发布了相关消息，但一直没有上市。这是距今年1月，蔚来汽车发布150kWh固态电池包后，第一次有确切的消息，透露其电池供应商来自哪家。此前，业界关于蔚来150kWh半固态电池的供应商众说纷纭，包括宁德时代、国轩高科等都被认为有可能是该款电池供应商。
值得一提的是，就在卫蓝宣布半固态电池将上车蔚来ET7后，国轩高科在互动平台表示，半固态电池匹配客户需求，预计年底实现装车，明年批量交付。即可能蔚来ET7的半固态电池有多个供应商的可能。
蔚来ET7是一个不错的载体，因为其本身售价就不低，有足够的利润空间，受众并没有产生变化。而有了这个载体后，半固态电池就能更快地回本，进而研发下一代产品，这是一个双赢的局面。
目前蔚来ET7售价为45.80-53.60万元，若是半固态到来，估计售价还会向上提高一些，超1000km续航的版本应该超过60万元。届时对标的车型可能就是特斯拉ModelS、奔驰EQE，甚至是对标保时捷Taycan等车型。这些基本都是在超豪华级别对手，对于蔚来而言也是充满挑战的。
最后：希望半固态的出现能推进全固态的发展，这或许就是未来动力电池的最佳形态，而半固态逐渐规模量产，售价降低后就是最佳的过渡产物。看着国内新能源技术的不断突破，如今可以说自主品牌已经走在前面了。
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发自「今日水木 on PBCM10」
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