其实比亚迪的支持者认为比亚迪掌握了很多整车制造产业链相关的技术，在我看来，这既是优势也不是优势，为啥这么说。

比亚迪干了这么多事，其实在我看来只为了解决两个事：成本和供应链安全。

而特斯拉压根不用考虑，特斯拉是美国公司，只要有好的技术和产品，没有哪个厂家敢不卖给特斯拉，否则美国zf就会出面干掉，所以对于特斯拉而言，根本没有供应链安全的问题，无非就是成本问题，成本的话，只要规模起来了，特斯拉就有很强的议价权。

综上所述，比亚迪干了一堆事，电池、芯片之类的，最后才只能为了和特斯拉站在一个起跑线，这不是某个公司强弱的问题，这是国家层面的问题。

再说一下具体车的好坏，欧美市场传统车厂太拉胯，特斯拉基本属于一枝独秀，中国的车企现在去欧美，放心，绝对占领不了欧美市场，无非就是刷个存在感，只要敢动欧美真正的市场，欧盟和美国一定从政策上干掉你。

所以欧美市场和中国市场就是两个世界，在中国，特斯拉从车本身的优势来讲，没啥大竞争力，同样60度，特斯拉即便跑得远一点，但价格也贵了很多，综合成本来看，没啥太大优势，买特斯拉更多还是品牌力。

电动车，核心优势点有几个：一驾驶品质（包含nvh、操控），二是能耗（同样度数能跑得更远），三是补能速度，四是价格

目前看，没有一个厂家在这四点能做到特别突出的，包括比亚迪和特斯拉。。
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