蔚来补能的副总裁以前说过，换电站日均单量到50单左右，就可以盈亏平衡，目前蔚来一天换电订单4万单，换电站1300, 日均30+订单，电量销耗单站每天超过2万度，随着车主持续增多，换电订单会持续增多，到五十单/天/站应该不会是大问题。

另外，蔚来看起来已经在把换电站朝储能站的方向在改造，第三代站配套了500KW功率的充电桩，蔚来换电，其它车充电也是个很好的思路。总之一句话，加油站几乎没有亏损的，用在蔚来这边换电站和配套的超高功率充电桩会是蔚来一个很大的盈利点和最大的护城河。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 电池标准化难度很大，基本上就是单一品牌的换电了，但是这种成本没算过，可能盈亏平衡吗。如果不可能的话这怎么感觉像是击鼓传花了，知道哪天维持不下去，全面崩盘。
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