账不是这么算的，你这是只是静态计算用车差别，es8纯电车主用电完全免费，实际行驶里程远远超过其他正常纯电车主，更别提增程车用户了，当你的行驶成本为0的时候，你就不在乎距离远近了，也不考虑某些情况下增程车主连续驾驶会出现的额外的燃油费用，如果有人统计的话，我敢说es8车主行驶里程远比L9行驶里程高，同样一年的时间

这个道理就跟4g出来了，用户用的流量远比3g时代要高的多，不是用户不想跑得欢，是因为技术条件成本原因导致用户潜在需求没有释放出来
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你再算算账。你看看和理想l9同级别的蔚来es8卖多少钱。增程大多数工况都用电，这十来万差价把车开到报废油钱都省不回来吗。增程是目前成本最低的电动车补能方案。你看看理想l8 l9月销都破万，蔚来es8只能卖一两千台。消费者心里清楚的很
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*