不至于必须从电池走一遍。
发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机,剩余的进电池。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我刚查了下理想今年用户的里程数,31亿公里,25万车主,有一半是2022年的新车主,平均下来车主里程大概1.7万公里,质保五年或十万公里。大电池成本高,自己不承担,小电池容易出事甩给用户,这从一开头就设计好了的。
: 当油车开的这事,并联的混动还能当油车开开,理想是靠电池输出动力的,电池一坏增程器也就没用了,就是一堆铁,爬都没法爬。
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