1.电池满充满放是最极限工况，对电池寿命影响大。所以电车都有极限保护和藏电，你说的数据仅存在实验室
2.增程更不存在满充满放全循环情况，20-90%的可用范围对电池更友好
3.理想大数据显示现在二十多万理想的油电里程比是 1：2 。 增程器驱动时电流直到电机，多余的才进电池。相同里程，电池对外做功的时间比电车短的多
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 三元锂电池全循环1000次（电池衰减20%），看了下理想L9用了40度电的电池，CLTC 215公里，按照这个CLTC来算，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
: 实际里程假定在CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实际行驶里程21.5万公里*0.8*0.9=15.48万公里后按相关规定可报废。
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FROM 210.12.115.*