小黄车相当于预付费租赁服务，性质完全不一样，它卷走的是上千万底层群众真金白银的押金，押金本质上还是用户的钱，法律层面跑路等于卷款潜逃，所带来的社会影响当然不一样，对整个共享经济都是严重打击
蔚来是一手交钱一手交货的商品购买服务，你是花钱买的车，你顶多说这车子有溢价不值这个价，但这是车主该考虑的，不是你我该操心的。蔚来倒闭了，这辆品质尚可的车子还是车主的，只是不好换电和维修保养了，损失的是二十几万名车主被赠予的换电和服务权益而已。

蔚来以后倒闭不倒闭还两说，如果不倒闭，万一真让人走出一条路，起势了，会给国产汽车行业带来很多正面效应，对用户就更不用说了，不光自己用户，还有使用13000个蔚来自营桩的其他品牌用户。
就算倒闭了，每年无论中国美国，倒闭的创业未成功的企业还少么？人家海外上市，股价本身就已经包含了风险因素，大小股东们对它是不是会翻船心知肚明，只要人家财务数据真实透明，尽了信息披露责任，股东也没什么好指摘的。
所以蔚来倒闭的两个主要受害者，车主和股东，都是愿打愿挨的主，都是你鄙夷的“富人韭菜”阶级，他们血本无归，跟我们普通看客又有何干？你跟我说说你的切身利益又遭受了多少损失？

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 如何评价小黄车？ 这里大家说的不是他给用户带来了什么，而是这个商业模式以及这个模式长久会给用户、市场、股民带来什么，毕竟，大家都不想看到下一个贾跃亭、以及让这种人割一把韭菜就跑了吧。
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