仰望这个就算不要那个同桥双电机锁，一个轮照样吊打油车全部，加个锁是它号称百万，怎么也要堆点东西，两个电机加力已经吊打所有了。真想继续堆砌，四个电机的动力都能整到一个轮上。     脱困主要靠扭矩控制能力，油车那控制靠脚的感觉，所谓的扭矩控制粗糙无比和电动机扭矩精细控制相应速度差远了。 冰面拔河，电动四驱轻松秒各种油车四驱。


【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 4个电机200kW，单电机独立输出不就是50kW么？脱困能力测试典型的三滑轮场景啊，不是我发明的。
: 比亚迪这个车型把同轴的两个电机锁定，共同输出，是个好思路，但也只能获得一半动力，而且锁定靠的不是机械装置么？使用上跟油车的锁也没区别，只不过四电机两把锁，实在不明白喷个啥劲。
: 现在讨论的是油车3把锁和电车4电机两种技术路线的优缺点，你扯地面附着力就跑题了，而且油车一样有扭矩控制，否则没法弹射起步。
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