首先一个，降价了要求退款保价，于法无据，也不占理，这种情况国家唯一胳膊肘稍微向消费者一边倾斜而实则也是为了稳经济的就是房地产，汽车走量是拉动消费的，国家不可能支持闹事

其次，既买之则安之，我是27+入的y，内心毫无波澜，一年半省的油费都上万了，早买早享受的道理也不是心理安慰，买了特斯拉或者其他电车的车主，更乐意开车出门，带家人郊游，在出行选择上更自由，随之带来的生活心情的变化，都不好拿金钱来简单衡量

再次，作为特斯拉车主也希望地图更本地化、fsd尽早落地，其实最大的底气就在于市占率和国家政策的稳定性，只有大量占据市场，从特斯拉方面说更有动力将生产乃至研发重心长期留在中国，甚至同步推出技术最好的产品，从政府方面说也更有理由稳定市场预期，把特斯拉作为坚定改开的样板，逐步消除针对特斯拉的种种限制，放开fsd（国内版本）研发，其实只需要有关部门一个评估意见

脑子正常点都知道，目前对于特斯拉的一擒一纵，安全只是借口（对比卫星、生物、芯片、手机，特斯拉那点信息采集能力算个屁）是为了追求中国对美博弈最大的赢面，既拉拢了马斯克及一众海外车企乃至投资人，又揪住美企的辫子不轻易松手，好处一点一点拿，利益一点一点放，这样大家都有钱赚，最终的结局才更趋向双赢。我是赞成国家的做法的。

多多卖车，继续攻城略地，我们才有望看到成熟的l2级别的fsd在中国落地，那时候受益的远远不止特斯拉，所有新能源，乃至基础设施建设都会发生深刻变革。

现在一辆好使的自动驾驶车辆都没有，你怎么说服国家大规模上马智慧交通的各种基建项目呢？一荣俱荣，对领跑者而言，特斯拉不会把宝压在中国一家身上，但中国市场的表现会深刻影响整个产业乃至整体国力的上升。
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修改:zhouxxs FROM 58.210.186.*
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