我意思是按照满电减少法进行电量/剩余续航计算的方法，你不跑到趴窝是感受不到电池衰减的，因为真实剩余20%和真实剩余10%都在仪表盘上显示剩余20%，而且充入电量都是80%电量，从充电电量上也看不出衰减。

另外电池有个体差异，特斯拉的新车表显440，过半年，有的衰减到420，有的衰减到410，甚至还有衰减到390的，有的去服务店做均衡后能回升一些，回升到420或430，有时候不是真的衰减，只是单体之间电压不均衡了，串联之后就无法让每一节电池都充分放电。电池的制造工艺也决定了不可能全都一致，存在个体差异是很正常的事情。这个就是买车看运气了。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 不要跑偏了，前面你说所有有车都这样的衰减幅度，和尿崩没什么关系，知道了衰减度高可以防止尿崩，比亚迪车多数是铁锂，衰减更小才对，tsl两年快充衰10%也非常不正常
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