你要是炒股的我告诉你，少碰车路协同这个方面的股票，这个产业我是有研究的。

车路协同之所以搞了五六年了，到现在都还没有起色，就是因为这里面根本就不存在可行的商业模式。

一个最基本的责任划分都搞不定。假设出了交通事故，是路的责任还是车的责任，这就会扯皮。车说你没让我停车，路说我让你停车了，你停的太晚了，车说你信号发的太晚了。

所以作为路侧设施运营商，他不可能去承担这个责任，因为他不确定车能不能正常接收到他的信号，车能不能及时执行他下发的指令。

而如果路不去承担这个责任，让车来承担，那车就想，你TM都不愿承担责任，我能相信你给我发的指令吗？我必须有自己的能否安全通行的判断，这又回到单车自动驾驶上来了。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不是你相信与否的问题，到时候就是法律法规的问题。车路协同都是写进135，145规划的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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