啧啧，你们站位太高了～
我们就一个想换电车体验下的代步工具用户，不至于关心一个车企的营销量多少再买车～那好像也不是我们应该关心的事儿～
我们换车时先去比亚迪再去埃安，最后去的小鹏，反正把西三旗那几个地儿都去了一遍，比亚迪埃安可能是挺火，可是试驾都费劲～也别说什么黑不黑的～这个帖子里至少我就看见那个熊ID在认真的阐述辅助控制相关的技术，当前的发展，问题，法规～智能手机从最开始的贼小屏幕发展到今天也是用了15到20年的时间，凭什么要求辅助驾驶短期就能达到智能驾驶的水平？
而且技术总是不断发展的，现在商业化的是辅助驾驶，智能驾驶就是未来的技术发展目标，你们去郊区的时候难道都没有看见过路上有无人驾驶车在测试吗？武汉无人驾驶出租车试点也没听说过？都在那看不起辅助驾驶干嘛呢？小鹏这帮新势力车企就算是负担不起这么高的成本最终倒下了，将来也还会有企业有人仍然照着这个方向去努力，技术发展的大趋势总是不可逆转的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 小鹏就是垃圾，3YC就是牛逼，这是无可争辩的事实。这个事实说明，所谓的L3L4L5智能驾驶在目前和未来两三年内，对于汽车厂商的总销量、总营收和总利润来说都不重要。（两三年以后随着技术的更成熟和法规的修改，另说）
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: 无论那些黑子怎么黑，3YC去年的年销量就是能以高于17万元的单车均价达到180万+辆（2023年更是至少能达到300万辆），去年的国内市场营业收入则是已达到4000亿元+。 黑子们要黑的话，有本事你也说出来一个国内市场年营收超过4000亿元的车企啊！什么特死拉、蔚来、小鹏之流的废物，国内市场销售额要么是远远落后3YC，要么是干脆连3YC的零头都达不到。
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: 另外还有些无知的黑子拿什么几年前长城吉利所谓的大卖来说事，长城吉利过去100年里也从未做到过单年以高于17万元的单车均价销售180万+辆，长城吉利的单车均价太低了（利润超低），所以其所谓的100万+辆“大卖”完全是伪大卖。而3YC的成就则是前无古人，可预见的未来里也不会有其它来者。不服？不服你也说一个在国内市场年营收能超过4000亿元的车企，说不出就闭嘴！
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