https://mp.weixin.qq.com/s/bZGXR8kf0LS7vl19Sjy7_w岁末年初，回想过去展望未来，总有一辆车会让你会心一笑。不过也注定有辆车，让你深感愚蠢以至于被逗乐。就像听到了脱口秀大会上王建国的谐音梗那样，在大笑之余顺势骂一句：
这都什么破玩意！
而纵观2022年，有一辆车便会给我们这样的印象。下面隆重向大家介绍：
东瀛百年大厂匠心营造·帝國電気自動車の花·虎嗅汽车团队一致认证，2022年度最愚蠢汽车——丰田bZ4X。
坦率来说，在评选2022年度最愚蠢汽车时，虎嗅汽车团队最初是有过5分钟纠结的。一方面，尽管一些车型身上或多或少带有笑点，但在深入了解这些车的前世今生后，我们不免会抱以理解之同情；另一方面，有些车，例如恒驰5这样公认的奇葩，如果我们再给它这一顶桂冠，未免给观众带来又一次“飞机炸厕所”的感官盛宴，属实没必要。
而丰田bZ4X，恰好就是这个称号的绝佳得主。首先，这款车身上有一些，放在中国汽车市场里不合时宜，乃至匪夷所思的参数和配置。其次，从这款车上，我们能够看到传统汽车巨头，对于电动化和智能化堪称“来自三体星”的独特认知。
最后，愚蠢除了形容一个人愚昧无知外，还有“做了错事却无半点自省”之意。这放在丰田身上正合适。
日系匠人，最无诚意之作
作为丰田首款基于正向研发的纯电平台——e-TNGA架构打造的电动车，丰田bZ4X是一度被丰田和其总裁丰田章男给予厚望的，这点从其酷似网站登录验证码的命名中就能一目了然。前一半的“bZ”意为“beyond Zero”，意在彰显丰田超越“零排放”的纯电动车愿景；后一半的“4X”中的“X”意为“紧凑型跨界SUV”，其中的“4”则来自同尺寸的RAV4荣放。
听完了这段表面乱码字符，实则寄予厚望的解释，你很难说丰田对于bZ4X的命名完全没有合理性。但除了这少许的奇思妙想外，这辆车身上可能就剩下槽点了。毕竟，如果要把bZ4X算作是日系匠人电动化开山之作的话，该车可谓是毫无诚意。
首先是产品力，而非价格层面的惊天“折扣”。在海外以及国内初次亮相时，这辆车上划时代的创新，便是其搭载的“OMG驾控套装”的赛手方向盘。支撑这款方向盘的是全球首个量产的线控转向系统，在构造上取消了方向盘与转向机构之间的机械连接。方向盘转动角度设定为正负150°，用户打轮时无需换手，即可完成“方向打死”的转向操作。而在不同的行驶速度下，车辆还能动态调节转向比。
显然，bZ4X的的OMG驾控套装确实配得上与“Oh My God”相同的首字母缩写。相比较新款Model S上形变魂不变的Yoke方向盘，bZ4X上的新技术要安全且高明多了。
只不过，预售发布会上的炫酷海报，终究在入华后被打了折扣。事实上，在2022年上半年的一次媒体对于bZ4X海外原装工程车的试驾中，丰田方面就对OMG驾控套装“留了个扣”，称该技术“目前还处在积极导入国内市场的阶段”。因此，笔者也不能说丰田方面属于虚假宣传。
但问题在于，国内市场上搭载了传统圆形方向盘和机械转向系统的bZ4X，产品上存在“重大缺陷”。
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