你说的这些事，哪个比3YC价格高几万的品牌身上没有？水木上一堆特死拉和BBA的破烂事，哪个敢说自己的负面新闻比3YC少？再看看去年国内出现的特死拉刹车失灵甚至直接杀人的事件，这就是你所谓的质量好？按照你所谓“销量上去问题会更多”的观点，特死拉BBA销量远不如3YC时问题都这么多，那它们的质量岂不是比3YC更差？

我再从另一个方面来说。你列的那些问题并不是全都集中在2022年12月31日这一天出现的对吧？有些已经出现一两年了、有些已经出现好几年了。假定3YC公司对待那些问题的方式是一个都不去解决，就是彻底摆烂不管，这也摆了好几年了。为啥3YC公司越摆烂越不管，销量却丝毫不降，反而蹭蹭得往上涨呢？如果你所说的那些“质量好”的品牌真的比3YC质量好，那为啥2022年他们的销量要么下跌、要么干脆连3YC的零头都达不到呢？难道最广大的消费者们都是傻子吗？显然不是。


那么答案只有一种可能：其他品牌的问题比3YC更多，性价比更低，综合水平更差。最广大的消费者（去年180多万人、今年300多万人）选来选去，最终只能选相对来说各方面综合水平最好的3YC。

换句话说，如果3YC的销量未来某天都开始大幅下跌的话，那么会不会出现一个全新的产品综合水平更好的品牌来替代它不好说，但即使有的话，也肯定不是现有的任何一个品牌。就现在市面上这一群比3YC还要更烂的阿猫阿狗们（我说的就是特死拉BBA蔚来小鹏等），在3YC销量猛跌以前必然早都要么彻底退出中国市场要么干脆倒闭破产了。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 就这个版有多少EV受限的问题解决了么？
: 前几年卖出去的车子电池包衰减到80%给换了么？
: 这些恶心用户的事儿会随着销量规模等比例地放大，前几年那点销量就已经给人留下深刻印象了，现在销量爬上去，未来几年这种破事还会少？
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