我自己的体会是，在封闭道路上节省精力，是因为需要关注的频率低，例如侧前方有车辆需要担心“自杀式并线（李想语）”，相当于是人脑idle很长一段时间然后集中工作一下。

在天朝的城市道路上，需要关注的频次太高，尤其是上下班路上。这时如果打开智能驾驶（姑且不叫自动驾驶），基本上比自己开还要不省心。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 节省精力不意味着不管不顾了啊，四周还要司机盯啊，否则机器漏检一次，就不知道本车还是他人出事了啊。
: 如果大家把辅助驾驶理解成司机位没人那种不需要搭理的，中短期也显然不现实啊。
: 在朝着这个目标演进的过程中，可以渐渐的将司机从机械的体力劳动解脱出来，就不错了啊，真到了l5再闭眼让车自己开呗。
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