再说一遍，增程器的功率跟轮上功率需求不实时耦合。增程器只是在优化工况下稳态运行。
当轮上功率需求大于增程器设定发电功率时，由电池放电来补足动力需求。
当轮上功率需求小于增程器的设定发电功率时，增程器发出的多余电量可以反冲电池。
这就是统计复用。只要缓冲池有一定规模，例如四五十度电池，这种架构完全可以满足所有民用车辆的需要。因为即使在西藏阿里爬长上坡，一般也至多即使公里，不可能永远有异常大的功率需求。
这么简单的事情，你不懂，还是吃了读书少智商低的亏，反思一下吧。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 动动你小脑思考一下
: 那么小的发动机在特殊工况下力有未逮时候
: 系统选择是直接宕机无法运行乃至失速
: ...................
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FROM 117.12.19.*