北汽EU5R500，单程400公里多点，来回800公里多点，高速上合计补电4次，合计电费200元左右（未计入初始电费）。路途6.5h+6.5h，其中补电共计3.5小时吧，去程55分钟+60分钟，返程60分钟+35分钟。
初四：北京北部→山东北部，390+电量出发，那天正是寒潮第一天，-14℃，有点没谱了，早6点半 地库 出发，京藏--北五环--东五环都开的比较慢，怕速度快了耗电太狠。上了京津，车也不少，速度提起来，大概110+，短距离计算大概6.5折，再跑跑大概能到7折左右，全程没开暖风，穿的比较厚实……实属无奈。在王庆坨服务区第一次补电，这里除了常规的4个桩，还有应急仓，第一次用，跟常规桩没啥区别，到了就充上了。第二次在海兴服务区补电，稍微等了10分钟充上的。然后就开到目的地了。
初六：山东北部→北京北部，本来是330+电量，在外面放了一夜，担心第二天掉电，早晨早起用APP看了一下，没有变化，直到开机以后，突然发现，经过一夜，掉了40公里……我之前冬天几乎没在户外停过一夜的车，加上这几天普遍降温，属实也是意料之外，情理之中。行吧，掉就掉吧，那就先出发，早点补电。开到渤海新区服务区，等了5分钟，充电。但是，因为在户外放了一晚上，电池加热那个慢啊，得有50分钟。好不容易电池加热完毕，但是电流怎么也上不去，大概75A，其他车都是140A多，我之前那个特斯拉，能到210A。哎，坚持充到300公里，决定继续走。跑到泗村店服务区，继续补电，这里也是有常规桩和应急仓，应急仓还有空余，但是车都是围着应急仓，导致桩有剩但是车位没有了，另外2号仓好像有故障，正好国家电网的维护小哥在，帮着给连了一下，第二次就可以启动充电了，这次电池加热时间短，速度也上来了，120A。然后就上路返程。
几个感受吧：
1.还是得早点出发，做好规划。本次没怎么碰到排队，听说过很多地方排队，而且规则不一，没有秩序和管理，比如有人建议所有车统一排队，哪个桩空了就排一辆。更多的是按充电的桩（车）的，排成4队，看运气。可以请同行人提前下载好APP，提前给看看电桩使用情况，但是计划不如变化，多做点前后三个服务区及高速附近的规划，以应对变化。
2.电车受气温影响确实太大，这冻了一夜，掉了40公里，第一次经历……
3.具体一些数据也没有太整理，跑一跑就靠着大概的感觉或者经验了，距离服务区的距离，剩余的电量等等。
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