第一，极狐减速比较柔和，没有特斯拉那么猛，所以好操作，特斯拉需要一定的脚法控制，极狐对乘客比较友好。尤其最后快停下的的时候极狐不会点头，特斯拉需要控制好才不会点头。但是这也带来一个缺点，很短距离的跟车轻踩电门，特斯拉更好控制距离。
第二，俩车模式不同，特斯拉不管舒适还是标准模式都能实现单踏板，极狐只有一个模式就是单踏板模式，想要运动模式是没有单踏板的。
第三就是之前说的，低温下磷酸铁锂的特斯拉没有回收，三元锂的极狐有回收，当然我不确定是不是和电池特性有关系。有人说特斯拉也可以靠刹车来实现减速，但我不太喜欢那种方式，感受是不一样的，而且老刹车特别费电。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 二者单踏板的特点你给做个比较。
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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