换电这个确实有点死循环，车卖的越多越得多建换电站，没算过盈利模型，如果换电站能保本或者略亏蔚来就潜力无限。不过我也很奇怪，为啥蔚来不管几款车销量总是没啥突破，是不是ec6、7、8、es7之间的定位差距太小了，没做出区分来。
【 在 lbasten 的大作中提到: 】
: 在商言商。蔚来车不错，但是整个产业链自己控制的不多，电池外采、生产外协，自己控制的只有营销和研发。汽车是重制造行业，主要成本环节都在外头，利润率控制不住也正常。虽然车的销售价也不低。
: 蔚来投资巨大的换电站，和有国标的充电桩不一样，只能给自我品牌服务，回报率过低，这个窟窿会越来越大。
: 预计蔚来最终会卖个那家国企，看好安徽国资委收购。
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