风阻系数这个概念完全是被特斯拉带到沟里去了。
特斯拉十年前刚推出modelS的时候，电池小，公用充电桩几乎没有，买电车非常看中单次充电的续航里程。特斯拉为了优化续航，搞出当时最小的风阻系数作为特斯拉车的卖点。

现在这些痛点基本解决，就没人再看什么风阻系数了。而且因为电车电费远低于油车油费，人们会更多选择SUV，而不是相对省电的轿车。省那点电费没必要啊。


【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 首先说明本人绝对爱国，但是看见现在国内的电动车，真的感觉是头都要炸了。
: 首先，电动车和智能化，这是两件事情。
: 电动车好不好？我觉得关键看这几个指标。
: ...................
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