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bydd (肥胖的瘦子) 于 (Mon Feb 13 09:03:49 2023) 提到:
吗？
从动力，能耗等看
发自「今日水木 on ELE-AL00」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 09:21:45 2023) 提到:
全面不如增程，无论奇瑞的还是长城的dht，去看我刚发的帖子。
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snwofox303 (天涯路) 于 (Mon Feb 13 09:24:48 2023) 提到:
除了高速比增程省1-2升油以外，一无是处
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 吗？
: 从动力，能耗等看
:
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
: --
:
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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bydd (肥胖的瘦子) 于 (Mon Feb 13 09:27:18 2023) 提到:
增程在高速保电巡航时，动力从发动机到发电机到电动机，跟DHT的直驱比，没有优势吧？
不太懂，请教一下。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 全面不如增程，无论奇瑞的还是长城的dht，去看我刚发的帖子。
: --
发自「今日水木 on ELE-AL00」
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doremy (哆来咪) 于 (Mon Feb 13 09:42:19 2023) 提到:
增程高速动力理论上弱一些。但是不上赛道可能体会不出来。
至少前几天我开着深蓝增程，电量只有16%就是馈电状态，高速130开着毫无压力。
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 增程在高速保电巡航时，动力从发动机到发电机到电动机，跟DHT的直驱比，没有优势吧？
: 不太懂，请教一下。
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 09:42:38 2023) 提到:
你楼上不是说了，就是费油点，加速慢点。
【 在 bydd (肥胖的瘦子) 的大作中提到: 】
: 增程在高速保电巡航时，动力从发动机到发电机到电动机，跟DHT的直驱比，没有优势吧？
: 不太懂，请教一下。
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 全面不如增程，无论奇瑞的还是长城的dht，去看我刚发的帖子。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 10:04:14 2023) 提到:
加速不慢
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你楼上不是说了，就是费油点，加速慢点。
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 10:12:19 2023) 提到:
同样的发动机加电机，增程动力更弱，油耗更高啊
增程技术不行，就不要硬洗了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 加速不慢
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 10:27:04 2023) 提到:
不慢也有快慢。一般车有个七八秒都算快的，你的车要是六秒多，你说七秒多的慢点没问题吧。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 加速不慢
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 10:50:00 2023) 提到:
岚图和问界慢吗？奥迪跑达喀尔拉力赛的增程赛车慢吗？直驱只是理论上省一点儿油，对动力没任何意义
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不慢也有快慢。一般车有个七八秒都算快的，你的车要是六秒多，你说七秒多的慢点没问题吧。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 10:51:45 2023) 提到:
直驱是为了省油，发动机不可能最大功率和电机并联
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 同样的发动机加电机，增程动力更弱，油耗更高啊
:
: 增程技术不行，就不要硬洗了
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 10:55:17 2023) 提到:
有啥不可能的，dmi就有并联工况
速度高的时候就有可能用上
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 直驱是为了省油，发动机不可能最大功率和电机并联
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 10:57:31 2023) 提到:
不慢，电机功率堆的，但是如有发动机直驱加持中高速可以更快点。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 岚图和问界慢吗？奥迪跑达喀尔拉力赛的增程赛车慢吗？直驱只是理论上省一点儿油，对动力没任何意义
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 不慢也有快慢。一般车有个七八秒都算快的，你的车要是六秒多，你说七秒多的慢点没问题吧。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 10:58:40 2023) 提到:
就算是四五十kW，那也比光一个电机加速快点。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 直驱是为了省油，发动机不可能最大功率和电机并联
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 同样的发动机加电机，增程动力更弱，油耗更高啊
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turbofl (no.1) 于 (Mon Feb 13 11:06:00 2023) 提到:
技术角度优于，主要在高速油耗（微乎其微）和亏电动力上，但是实际体验差距并不大
我觉得买车的人完全不用在技术角度去纠结选哪个，其他多个维度按需选择就行了
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flyflit (xiao_chao) 于 (Mon Feb 13 11:10:19 2023) 提到:
继续开下去的话，电量会一直减小吗，减小到多少会限速保电？
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 增程高速动力理论上弱一些。但是不上赛道可能体会不出来。
: 至少前几天我开着深蓝增程，电量只有16%就是馈电状态，高速130开着毫无压力。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:15:37 2023) 提到:
直驱和电机无条件并联，必然很费油，不会有厂家出这种弱智产品。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不慢，电机功率堆的，但是如有发动机直驱加持中高速可以更快点。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:16:43 2023) 提到:
你看得懂中国字吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有啥不可能的，dmi就有并联工况
: 速度高的时候就有可能用上
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 11:24:02 2023) 提到:
你理解力有问题吗？我说的很清楚啊
dmi有并联工况，发动机和电机在高速度时可以同时出力
也就是说，同样的发动机和电机，增程最大功率是电机功率，dmi是发动机加电机
另一方面，由于dmi的动力串并联的灵活性，整体油耗还比增程式低
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你看得懂中国字吗？
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:24:18 2023) 提到:
你可真是啥也不知道，一天到晚瞎胡闹。怪不得整天出洋相都不知道。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 直驱和电机无条件并联，必然很费油，不会有厂家出这种弱智产品。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 不慢，电机功率堆的，但是如有发动机直驱加持中高速可以更快点。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:29:58 2023) 提到:
理屈词穷就开始人身攻击，呵呵。电机和发动机深度耦合的产品，就是老唐dmp，皮带机发电的拖拉机，工业垃圾。
无论你怎么撒泼打滚，都改变不了增程成为混动主流的趋势，直驱和多档直驱，将被逐渐被扫进历史的垃圾堆。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你可真是啥也不知道，一天到晚瞎胡闹。怪不得整天出洋相都不知道。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:32:51 2023) 提到:
dmi的并联工况，需要照顾发动机的高效率工况区间，是很有限的。而且，发动机的高效率区间，和发动机的最大功率，相差很远。
所以，你把发动机的最大功率和电机的最大功率简单加起来，作为并联直驱的最大功率，很可笑。
发动机真正能和电机深度耦合驱动的产品，是老唐dmp那个工业垃圾，nvh奇差，保不住电，早就被淘汰了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你理解力有问题吗？我说的很清楚啊
: dmi有并联工况，发动机和电机在高速度时可以同时出力
: 也就是说，同样的发动机和电机，增程最大功率是电机功率，dmi是发动机加电机
: ...................
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 11:36:40 2023) 提到:
这是dmi的动力分配逻辑问题，高速急加速爆发最大功率，油耗高点有啥问题？
说白了，dmi更先进，更灵活，你就不用硬说增程更先进这种指鹿为马的话了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: dmi的并联工况，需要照顾发动机的高效率工况区间，是很有限的。而且，发动机的高效率区间，和发动机的最大功率，相差很远。
:
: 所以，你把发动机的最大功率和电机的最大功率简单加起来，作为并联直驱的最大功率，很可笑。
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: 发动机真正能和电机深度耦合驱动的产品，是老唐dmp那个工业垃
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:41:07 2023) 提到:
说你什么都不懂，这也是人身攻击了？都不需要太专业，但凡物理学到大学，也不至于整天这么无知，自己啥也说不出来成天撒泼打滚翻来覆去一句增程就是主流趋势这句话，都不嫌丢人的。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 理屈词穷就开始人身攻击，呵呵。电机和发动机深度耦合的产品，就是老唐dmp，皮带机发电的拖拉机，工业垃圾。
: 无论你怎么撒泼打滚，都改变不了增程成为混动主流的趋势，直驱和多档直驱，将被逐渐被扫进历史的垃圾堆。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:42:15 2023) 提到:
比亚迪技术人员自己都认为如果想提供整个系统的最大功率，那么加大电机功率的方案比并联更好。你所谓的那个灵活方案，就是已经被byd淘汰的老唐dmp方案，工业垃圾。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是dmi的动力分配逻辑问题，高速急加速爆发最大功率，油耗高点有啥问题？
: 说白了，dmi更先进，更灵活，你就不用硬说增程更先进这种指鹿为马的话了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:43:51 2023) 提到:
你的可笑之处在于，只能如此徒劳地吐口水，拿不出一点儿可以反驳我的理据，而且一再被事实的发展打脸。
你真是个小丑。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说你什么都不懂，这也是人身攻击了？都不需要太专业，但凡物理学到大学，也不至于整天这么无知，自己啥也说不出来成天撒泼打滚翻来覆去一句增程就是主流趋势这句话，都不嫌丢人的。
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 11:44:46 2023) 提到:
为啥要加大电机？
同样的电机发动机，能提供更大的功率，更低的油耗有啥不好？增程技术不行就不要硬洗
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 比亚迪技术人员自己都认为如果想提供整个系统的最大功率，那么加大电机功率的方案比并联更好。你所谓的那个灵活方案，就是已经被byd淘汰的老唐dmp方案，工业垃圾。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:46:58 2023) 提到:
如果为了提升整体最大功率，那么加大电机的方案，比并联更经济、简单，nvh体验也更好。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥要加大电机？
: 同样的电机发动机，能提供更大的功率，更低的油耗有啥不好？增程技术不行就不要硬洗
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:48:39 2023) 提到:
我前面说了，直驱区间发动机功率+电动机功率，加速更快，你长眼睛看了吗？还要什么理据？自己是小丑不自知，人身攻击一套一套的。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你的可笑之处在于，只能如此徒劳地吐口水，拿不出一点儿可以反驳我的理据，而且一再被事实的发展打脸。
: 你真是个小丑。
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 11:49:29 2023) 提到:
你是不是理解力有问题啊？
你加大了电机，同样的电机和发动机，dmi的最大功率也还是电机加发动机，还是比增程靠电机功率大
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 如果为了提升整体最大功率，那么加大电机的方案，比并联更经济、简单，nvh体验也更好。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:50:15 2023) 提到:
加大电机，还是不如加大后的电机+发动机功率加速快，这点都搞不明白，还一而再再而三的胡咧咧。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 如果为了提升整体最大功率，那么加大电机的方案，比并联更经济、简单，nvh体验也更好。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:50:50 2023) 提到:
直驱只适合稳态行车，需要急加速时，发动机的负载大幅度增加，根本不适合直驱。
你能说出“直驱区间发动机功率+电动机功率，加速更快”，说明你不学无术，工屁不通。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我前面说了，直驱区间发动机功率+电动机功率，加速更快，你长眼睛看了吗？还要什么理据？自己是小丑不自知，人身攻击一套一套的。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:52:02 2023) 提到:
dmi的直驱根本不可能用到发动机的最大功率，否则油耗会很难看，你听不懂吗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你是不是理解力有问题啊？
: 你加大了电机，同样的电机和发动机，dmi的最大功率也还是电机加发动机，还是比增程靠电机功率大
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: ...................
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:53:29 2023) 提到:
要不说你啥也不懂呢，直驱驱动的是什么你知道吗？急加速的时候，电动机直接同时出力，对于你来说就这么难以理解和接受吗？你是不是物理只是停留在初中水平啊？
知识水平实在低下的话，你去骑个助力电动车试试，是不是能够提高一下你的认知能力？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 直驱只适合稳态行车，需要急加速时，发动机的负载大幅度增加，根本不适合直驱。
: 你能说出“直驱区间发动机功率+电动机功率，加速更快”，说明你不学无术，工屁不通。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:54:03 2023) 提到:
高加速打输出地板油，本来就是油耗难看的，你要违反物理规律是吗，糊涂教授？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: dmi的直驱根本不可能用到发动机的最大功率，否则油耗会很难看，你听不懂吗。
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 11:56:57 2023) 提到:
打住，你都对
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: dmi的直驱根本不可能用到发动机的最大功率，否则油耗会很难看，你听不懂吗。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:58:23 2023) 提到:
你如果理解增程车为何在有些工况下省油，就不会问出这么蠢的话。
加大电机，让增程器始终在优化效率下发电，既保证了急加速时的动力，又省油了，懂吗。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高加速打输出地板油，本来就是油耗难看的，你要违反物理规律是吗，糊涂教授？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 11:59:14 2023) 提到:
他不会打住的，这个糊涂教授，对发动机一窍不通。可能之前普通燃油车都没摸过，整天胡咧咧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 打住，你都对
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 11:59:24 2023) 提到:
你自己去看看dmi和老款dmp的介绍吧，无知不可怕，无知还不读书，还自以为真理在握，就只能呵呵了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 打住，你都对
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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foolisheep (傻羊) 于 (Mon Feb 13 12:04:00 2023) 提到:
看来看去就得出一个结论，DMI YYDS。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 12:04:34 2023) 提到:
增程车仅仅在发动机中低速工况下省点油。以你的认知水平，是不可能明白燃油车自动挡的最高档为啥对应的速度仅仅六七十的速度的。
加大电机是多大？算你400kw，发动机高效区间输出五六十kw，450kw没有你400kw动力好是不是？如果不在高效去，直接干到八九十kw，费点油怎么了？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你如果理解增程车为何在有些工况下省油，就不会问出这么蠢的话。
: 加大电机，让增程器始终在优化效率下发电，既保证了急加速时的动力，又省油了，懂吗。
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 12:04:40 2023) 提到:
好好好，你都对
btw，建议你提高一下阅读理解能力
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你自己去看看dmi和老款dmp的介绍吧，无知不可怕，无知还不读书，还自以为真理在握，就只能呵呵了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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doremy (哆来咪) 于 (Mon Feb 13 12:26:40 2023) 提到:
同价位的增程跟dmi比 有个很大的优势就是增程一般要配大电池。
同样市区纯电状态下开车，大电池优点很明显。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 同样的发动机加电机，增程动力更弱，油耗更高啊
: 增程技术不行，就不要硬洗了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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Icanread (昵称) 于 (Mon Feb 13 12:55:34 2023) 提到:
那怎么可能？
同价位的比
唐dmp无论高低配都是45.8度电，价格29到33w
理想l7无论air还是max都是40.9度电，价格32w到38w
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 同价位的增程跟dmi比 有个很大的优势就是增程一般要配大电池。
: 同样市区纯电状态下开车，大电池优点很明显。
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: 滴答滴
发自「今日水木 on iPhone 12」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 15:02:50 2023) 提到:
你以为功率可以简单相加？电机输出400千瓦时，发动机输出50千瓦，而且450kw的输出必然对应急加速的非平稳状态，如果两者并联，转速怎么匹配？齿比怎么设计？发动机的高效率工况怎么持续保证？何况你的意思是要在更多工况下并联，优化适配的复杂性是不可想象的。如果硬要这样搞，结果只能简单粗暴地搞成已经被市场淘汰的老dmp架构。
你的想法完全是外行意淫，不学无术狗屁不通。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 增程车仅仅在发动机中低速工况下省点油。以你的认知水平，是不可能明白燃油车自动挡的最高档为啥对应的速度仅仅六七十的速度的。
: 加大电机是多大？算你400kw，发动机高效区间输出五六十kw，450kw没有你400kw动力好是不是？如果不在高效去，直接干到八九十kw，费点油怎么了？
:
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doremy (哆来咪) 于 (Mon Feb 13 15:10:42 2023) 提到:
怎么不可能？
SUV
唐dmi112插混20.98万，电池21.5度。
零跑C11增程20万，电池43.7度。
问届M5增程24万，电池40度。
唐dmi252插混28.18万，电池45.8度。
轿车
深蓝SL03增程16.7万，电池28.4度。
哪吒S增程18.78万，电池43.88度。
汉dmi121插混21，78万，电池18.3度。
汉dmi242插混29.18万，电池37.5度。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那怎么可能？
: 同价位的比
: 唐dmp无论高低配都是45.8度电，价格29到33w
: ...................
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xiadayu (下雨下雪) 于 (Mon Feb 13 16:02:28 2023) 提到:
本版两大胡咧咧，关键还像牛皮糖，沾上就没完没了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 他不会打住的，这个糊涂教授，对发动机一窍不通。可能之前普通燃油车都没摸过，整天胡咧咧。
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chuanlang (YY) 于 (Mon Feb 13 16:08:01 2023) 提到:
都不是一个级别的车...
唐/汉明显高一个级别啊
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 怎么不可能？
: SUV
: 唐dmi112插混20.98万，电池21.5度。
: ...................
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 16:35:40 2023) 提到:
还转速匹配，你连直驱是怎么回事都不知道，居然好意思扯这么一堆。电动机一直跟着车轮转你都不懂，还在这转速匹配丢人现眼呢。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 你以为功率可以简单相加？电机输出400千瓦时，发动机输出50千瓦，而且450kw的输出必然对应急加速的非平稳状态，如果两者并联，转速怎么匹配？齿比怎么设计？发动机的高效率工况怎么持续保证？何况你的意思是要在更多工况下并联，优化适配的复杂性是不可想象的。如果硬要这样搞，结果只能简单粗暴地搞成已经被市场淘汰的老dmp架构。
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: 你的想法完全是外行意淫，不学无术狗屁不通。
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doremy (哆来咪) 于 (Mon Feb 13 16:36:54 2023) 提到:
唐不是中型SUV？
汉有说是B级的有说是C级的。倒是可以说道说道。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 都不是一个级别的车...
: 唐/汉明显高一个级别啊
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 16:54:48 2023) 提到:
想让直驱时发动机处于效率较高的区间，就必须仔细设计齿比以匹配一个合适的发动机转速。长城和奇瑞的dht都弄了两三个档位，就是想让直驱时的转速更合理一些。但可笑的是根本匹配不出来一个优化方案，反而nvh和省油都不如直驱工况很有限的dmi。这个事实已经足以打你的脸。
你基本abc都弄不明白，还有什么脸一直不停地吠呢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还转速匹配，你连直驱是怎么回事都不知道，居然好意思扯这么一堆。电动机一直跟着车轮转你都不懂，还在这转速匹配丢人现眼呢。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 17:31:53 2023) 提到:
弄五六档是不是更合适啊糊涂教授？咋还没完没了的在这儿现呢？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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: 想让直驱时发动机处于效率较高的区间，就必须仔细设计齿比以匹配一个合适的发动机转速。长城和奇瑞的dht都弄了两三个档位，就是想让直驱时的转速更合理一些。但可笑的是根本匹配不出来一个优化方案，反而nvh和省油都不如直驱工况很有限的dmi。这个事实已经足以打你的脸。
:
: 你基本abc都弄不明白，还有什么脸一直不停地吠呢。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 18:59:45 2023) 提到:
直驱只适合特定稳态工况，不适合中低速，更不适合加速工况。这就是事实，懂了吗。所以你们算最大功率时把发动机和电动机加在一起，纯属丢人现眼。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 弄五六档是不是更合适啊糊涂教授？咋还没完没了的在这儿现呢？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 19:20:02 2023) 提到:
一句一个懂了吗，你懂啥你懂？
特定稳态工况是什么你知道吗？会看性能曲线和效率曲线图吗？还不适合中低速，你知道DHT三档对应的速度吗？
你知道直驱时电机并联出力加速的工况速度区间吗？你知道油车发动机速度超过六七十之后，就最高档一直加速到140以上吗？
别啥也不知道就在那儿事实事实。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 直驱只适合特定稳态工况，不适合中低速，更不适合加速工况。这就是事实，懂了吗。所以你们算最大功率时把发动机和电动机加在一起，纯属丢人现眼。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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losangelous (落山鸡斗士) 于 (Mon Feb 13 20:43:38 2023) 提到:
驾驶体验是完全不一样的。
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 吗？
: 从动力，能耗等看
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 20:44:57 2023) 提到:
我懒得和自以为是的脑残废话。记住了，dmi的最大功率，远达不到发动机最大功率+电机最大功率，所以你纯属造谣，很可耻。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一句一个懂了吗，你懂啥你懂？
: 特定稳态工况是什么你知道吗？会看性能曲线和效率曲线图吗？还不适合中低速，你知道DHT三档对应的速度吗？
: 你知道直驱时电机并联出力加速的工况速度区间吗？你知道油车发动机速度超过六七十之后，就最高档一直加速到140以上吗？
: ...................
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laoxinzhe (步辛) 于 (Mon Feb 13 20:50:55 2023) 提到:
只是理论上可能优一点点，我以前也是这么认为。
后来想，其实电池大一点的dht才能更明显的优于增程。
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 吗？
: 从动力，能耗等看
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 21:39:11 2023) 提到:
啥也不懂，就来回打滚。我什么时候也没说过DMi最大功率到发动机最大功率+电机最大功率。你就少在这儿胡编乱造了。
直驱区间并联加速功率可以达到电机最大功率+发动机直驱功率。就算发动机高效功率只有50kw，也比你只有电机的大。 别一天天编造各靶子自己在哪儿自嗨的起劲。真瞧不上你这号的，你瞎胡咧咧一次，就得抽你一次，看你什么时候长记性。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 我懒得和自以为是的脑残废话。记住了，dmi的最大功率，远达不到发动机最大功率+电机最大功率，所以你纯属造谣，很可耻。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 22:36:52 2023) 提到:
你如果看得懂发动机的万有特性图，就会明白：加速时用直驱，根本无法保证发动机处于高效工况（因为加速需求由用户决定，有相当大的可变性）。dmi如果在加速时也用直驱，很难做出漂亮的的油耗数据。所以你那些直驱功率+电机功率=加速功率的谎话，就是造谣，很可耻。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 啥也不懂，就来回打滚。我什么时候也没说过DMi最大功率到发动机最大功率+电机最大功率。你就少在这儿胡编乱造了。
: 直驱区间并联加速功率可以达到电机最大功率+发动机直驱功率。就算发动机高效功率只有50kw，也比你只有电机的大。 别一天天编造各靶子自己在哪儿自嗨的起劲。真瞧不上你这号的，你瞎胡咧咧一次，就得抽你一次，看你什么时候长记性。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 23:00:06 2023) 提到:
DMi直驱速度区间发动机效率包络线均在41%以上，版上都发了好多次你装看不见。而你拿三蹦子发动机最高效率就算一直保持在37%，一个增程几道能量损失下去，就不到30%的效率了，竟然毫不羞耻的在哪儿说高效。你这30%的所谓高效也就欺负欺负市区低速油车那不到20%
垃圾效率罢了，有个开X5的版友，好几次跟你叫阵，你高速连普通发动机的油车都跑不过，你当大家不知道呢。
就算普通自动挡或者手动挡燃油车，六七十速度后档位就是最高档了，从六七十速度一直加速到130，就靠这一个档位，提速就是靠发动机转速提升，平稳提速油耗不高。如果急加速，发动机功率输出变大，即使能耗增高，这难道不是物理常识吗？
DMi相当于电动机直接把车速拉到六档的速度，切换到直驱，后续加速一样就一个档，提速就是发动机转速提高，平稳提速能效照样很高，急加速，电机直接并联出力，发动机用不着很高功率。你连这个都搞不懂，还在那儿瞎看图，你说你各门外汉看得懂吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你如果看得懂发动机的万有特性图，就会明白：加速时用直驱，根本无法保证发动机处于高效工况（因为加速需求由用户决定，有相当大的可变性）。dmi如果在加速时也用直驱，很难做出漂亮的的油耗数据。所以你那些直驱功率+电机功率=加速功率的谎话，就是造谣，很可耻。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 23:06:04 2023) 提到:
另外，加速减速，油耗都会上升，这是物理规律。难不成你那三蹦子能做到整天地板油，油耗还能比黄金脚低？你以为混了个挂名教授就一只手盖住牛顿的棺材板了？整天胡说八道，一点都不脸红的。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你如果看得懂发动机的万有特性图，就会明白：加速时用直驱，根本无法保证发动机处于高效工况（因为加速需求由用户决定，有相当大的可变性）。dmi如果在加速时也用直驱，很难做出漂亮的的油耗数据。所以你那些直驱功率+电机功率=加速功率的谎话，就是造谣，很可耻。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Mon Feb 13 23:11:21 2023) 提到:
继续无耻造谣，骁云的工况图就是右边那个，直驱的那一根长线，只对应于较高速度时平稳行驶的工况点。加速时，直驱根本不介入。
另外，我讨论的是增程模式和dmi模式，少跟我扯三蹦子。你跟李想的私人恩怨，你有种去找他解决，少在网上跟其他人发神经，什么破玩意，你就是一个aq。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi直驱速度区间发动机效率包络线均在41%以上，版上都发了好多次你装看不见。而你拿三蹦子发动机最高效率就算一直保持在37%，一个增程几道能量损失下去，就不到30%的效率了，竟然毫不羞耻的在哪儿说高效。你这30%的所谓高效也就欺负欺负市区低速油车那不到20%
: 垃圾效率罢了，有个开X5的版友，好几次跟你叫阵，你高速连普通发动机的油车都跑不过，你当大家不知道呢。
: 就算普通自动挡或者手动挡燃油车，六七十速度后档位就是最高档了，从六七十速度一直加速到130，就靠这一个档位，提速就是靠发动机转速提升，平稳提速油耗不高。如果急加速，发动机功率输出变大，即使能耗增高，这难道不是物理常识吗？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Mon Feb 13 23:18:47 2023) 提到:
高速速度平稳行驶？真会发名词啊，从七八十到130都是直驱，平稳踩就会平稳加速，稍微急加速，电动机就同时出力，这都说了多少遍了，还在那儿没完没了的胡诌，百度你会用不，搜一搜DMi加速界面视频能死？DMi这种原理工况详解网上到处都是，你稍微看一样，也不至于整天自以为是的胡说八道了。
三蹦子是你那个车低效拖拉机蹦蹦车，你四处跟人吹，两个版面无人不知无人不晓的事实。 你非要扯到李想身上干什么？我有一句说人家的话没有，你天天往人家身上引导居心何在？说不理了，找个莫须有的靠山给你打气？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 继续无耻造谣，骁云的工况图就是右边那个，直驱的那一根长线，只对应于较高速度时平稳行驶的工况点。加速时，直驱根本不介入。
: 另外，我讨论的是增程模式和dmi模式，少跟我扯三蹦子。你跟李想的私人恩怨，你有种去找他解决，少在网上跟其他人发神经，什么破玩意，你就是一个aq。
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mchh211 (Richy) 于 (Tue Feb 14 00:38:21 2023) 提到:
本田immd在高速上急加速的时候，是要切换到电机驱动模式的
如果电池亏电的情况下，相当于小电池的本田immd
高速上急加速，要不搞几个档，要不切换到发电机发电，电机驱动模式
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 加大电机，还是不如加大后的电机+发动机功率加速快，这点都搞不明白，还一而再再而三的胡咧咧。
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asmilan (其实不对) 于 (Tue Feb 14 09:36:50 2023) 提到:
是个正经混动设计都比lowb增程强，增程是从几十年前的洋垃圾堆里淘出来的，也没有正经汽车厂商在投入。
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 吗？
: 从动力，能耗等看
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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Jambalaya (不吐西瓜皮) 于 (Tue Feb 14 09:43:39 2023) 提到:
看看F1是哪种模式的就知道谁牛逼了。
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bydd (肥胖的瘦子) 于 (Tue Feb 14 09:53:29 2023) 提到:
哪种？这个真不知道
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 看看F1是哪种模式的就知道谁牛逼了。
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 09:54:26 2023) 提到:
电机的转矩响应时间是毫秒级的，一般是几毫秒；而发动机的转矩响应时间是秒级的，燃料的进入，空气的进入，再进入火花进入引擎点火之后才能形成转矩，全部过程的国标要求是1.8s，是电机转矩响应时间的几百倍。现实中，司机发出加速指令，电机首先给出转矩响应，从此刻开始的1.8s左右的时间之内，发动机对于电机而言是一个需要被拖动增转的负载，根本不是加速的助力。
所以，所谓电机和发动机一起出力加速的状态，在相当程度上只是纸上谈兵，对于短时加速超车不仅没意义，反而因为多了一个需要拖动的发动机负载，增加了顿挫和时延。只有长时间平稳加速时，并联加速才可能省一点儿油。但为了一点儿纸面的省油数据，牺牲更需要动力的场景下的响应时间和用户体验，是糟糕的解决方案。
另外，我对于理想one的评价，都是基于实际使用体验得出的事实观察。你如果有异议，拿出证据来，否则不要可耻地造谣诬陷他人。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高速速度平稳行驶？真会发名词啊，从七八十到130都是直驱，平稳踩就会平稳加速，稍微急加速，电动机就同时出力，这都说了多少遍了，还在那儿没完没了的胡诌，百度你会用不，搜一搜DMi加速界面视频能死？DMi这种原理工况详解网上到处都是，你稍微看一样，也不至于整天自以为是的胡说八道了。
: 三蹦子是你那个车低效拖拉机蹦蹦车，你四处跟人吹，两个版面无人不知无人不晓的事实。 你非要扯到李想身上干什么？我有一句说人家的话没有，你天天往人家身上引导居心何在？说不理了，找个莫须有的靠山给你打气？
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 09:58:00 2023) 提到:
奥迪的增程赛车队比过两次达喀尔拉力赛了，拿过几次赛段冠军。
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 哪种？这个真不知道
: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 10:13:32 2023) 提到:
造谣是可耻的
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 是个正经混动设计都比lowb增程强，增程是从几十年前的洋垃圾堆里淘出来的，也没有正经汽车厂商在投入。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 10:20:11 2023) 提到:
图教授你累不累？你把电机响应能力扯到加速能力上？电机从六七十加速到一百二三是毫秒级的？
发动机中高速加速能力很差？电机一帮忙，反而更慢了变成负担了？真服了这种油车没摸过的糊涂蛋。
让你去看原理解读你不看，让你去看行驶中的能量流展示串并联情况也不看，反反复复弄些驴唇不对马嘴的东西瞎凑，来回打滚我不看我不看，我说的就是对的，几百万车主开的都是假的。你说你挂了个教授名，能不给这个群体丢脸吗？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 电机的转矩响应时间是毫秒级的，一般是几毫秒；而发动机的转矩响应时间是秒级的，燃料的进入，空气的进入，再进入火花进入引擎点火之后才能形成转矩，全部过程的国标要求是1.8s，是电机转矩响应时间的几百倍。现实中，司机发出加速指令，电机首先给出转矩响应，从此刻开始的1.8s左右的时间之内，发动机对于电机而言是一个需要被拖动增转的负载，根本不是加速的助力。
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: 所以，所谓电机和发动机一起出力加速的状态，在相当程度上只是纸上谈兵，对于短时加速超车不仅没意义，反而因为多了一个需要拖动的发动机负载，增加了顿挫和时延。只有长时间平稳加速时，并联加速才可能省一点儿油。但为了一点儿纸面的省油数据，牺牲更需要动力的场景下的响应时间和用户体验，是糟糕的解决方案。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 10:25:02 2023) 提到:
你每个回帖不造一个谣就发不出来是吧。我二十年驾龄，有过三个油车。油车提速时的各种顿挫和思考人生，我很了解。虽然顿挫和思考人生有变速箱的问题，但跟发动机扭矩响应慢也有直接关系。这个地，你洗不了。
Dmi是在特定工况下能省一点儿油，但如果说nvh、动力响应这些用户体验，就是一个低端货，即使不考虑后期的可靠性也如此。这个地你也洗不了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 图教授你累不累？你把电机响应能力扯到加速能力上？电机从六七十加速到一百二三是毫秒级的？
: 发动机中高速加速能力很差？电机一帮忙，反而更慢了变成负担了？真服了这种油车没摸过的糊涂蛋。
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: 让你去看原理解读你不看，让你去看行驶中的能量流展示串并联情况也不看，反反复复弄些驴唇不对马嘴的东西瞎凑，来回打滚我不看我不看，我说的就是对的，几百万车主开的都是假的。你说你挂了个教授名，能不给这个群体丢脸吗？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 11:03:24 2023) 提到:
我一直也在说中高速巡航这种利于直驱的场合。
整天拿拉力赛用车用了个增程当论调，跑拉力赛是平稳巡航要求省油的场合？真是啥不懂瞎硬套，你咋不说烧油火车头烧油发电再电动玩了上百年呢？知道为什么吗？
摸过油车能在那儿乱说？油车中高速是最高档，无档可换，何来顿挫一说？变速箱顿挫是响应慢的原因？你给电动机加六七个档就不顿挫了？这就是你二十年思索的结果？是不是以后会多个梗——涂教授一思考整版就发笑？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 你每个回帖不造一个谣就发不出来是吧。我二十年驾龄，有过三个油车。油车提速时的各种顿挫和思考人生，我很了解。虽然顿挫和思考人生有变速箱的问题，但跟发动机扭矩响应慢也有直接关系。这个地，你洗不了。
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: Dmi是在特定工况下能省一点儿油，但如果说nvh、动力响应这些用户体验，就是一个低端货，即使不考虑后期的可靠性也如此。这个地你也洗不了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 12:15:33 2023) 提到:
别造谣了。60以上就一直都是最高档，那是低端老款油车的特征，更笨不省油。现在7at、8at、9at的车，普遍有2-3个超速档（over drive）。dmi如果60以上就一个档位直驱，结果只能是让发动机工况偏离优化效率区间。
你不学无术，恶意造谣，而且习惯性人身攻击，你以为别人看不出来吗。你这种水平和素质，鄙视别人，呵呵，以为别人都是傻子吗。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我一直也在说中高速巡航这种利于直驱的场合。
: 整天拿拉力赛用车用了个增程当论调，跑拉力赛是平稳巡航要求省油的场合？真是啥不懂瞎硬套，你咋不说烧油火车头烧油发电再电动玩了上百年呢？知道为什么吗？
: 摸过油车能在那儿乱说？油车中高速是最高档，无档可换，何来顿挫一说？变速箱顿挫是响应慢的原因？你给电动机加六七个档就不顿挫了？这就是你二十年思索的结果？是不是以后会多个梗——涂教授一思考整版就发笑？
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 12:17:11 2023) 提到:
byd的技术人员对于增程相对于dmi的优势，早有情形认识。你一个狗屁不是的喷子，整天撒泼打滚，除了丢人又任何意义吗，呵呵。
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1207599
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我一直也在说中高速巡航这种利于直驱的场合。
: 整天拿拉力赛用车用了个增程当论调，跑拉力赛是平稳巡航要求省油的场合？真是啥不懂瞎硬套，你咋不说烧油火车头烧油发电再电动玩了上百年呢？知道为什么吗？
: 摸过油车能在那儿乱说？油车中高速是最高档，无档可换，何来顿挫一说？变速箱顿挫是响应慢的原因？你给电动机加六七个档就不顿挫了？这就是你二十年思索的结果？是不是以后会多个梗——涂教授一思考整版就发笑？
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asmilan (其实不对) 于 (Tue Feb 14 12:50:30 2023) 提到:
是的，跟宣扬违反交通规则不分伯仲
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 造谣是可耻的
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: 【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: : 是个正经混动设计都比lowb增程强，增程是从几十年前的洋垃圾堆里淘出来的，也没有正经汽车厂商在投入。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 13:13:12 2023) 提到:
绝大部分经济性油车也就6AT，六七十就高档了，跑120高速很省油，这是常识，到你嘴里就成了低效区间了？7AT对应的是八十左右。9AT有超速档的那普通车上九十一百速度就上最高档了，有的最高对应的是110以上速度，那是最高能跑到250的，啥不懂找到一个超速档就赶紧出来现？DMi就1.5L的，你也准备250速度？DMi直驱起始速度是一般是七八十，到百五六区间均为高效区，不同车型略有差别。超过高效区转速，直驱退出，改串联模式，就你找到一个知识点不求甚解赶紧拿出来胡乱扯一通，殊不知
你第二段话满满人身攻击，你倒好意反咬一口？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:
: 别造谣了。60以上就一直都是最高档，那是低端老款油车的特征，更笨不省油。现在7at、8at、9at的车，普遍有2-3个超速档（over drive）。dmi如果60以上就一个档位直驱，结果只能是让发动机工况偏离优化效率区间。
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: 你不学无术，恶意造谣，而且习惯性人身攻击，你以为别人看不出来吗。你这种水平和素质，鄙视别人，呵呵，以为别人都是傻子吗。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 13:20:53 2023) 提到:
增程当然也有某些场合应用上的优势，我都不知道多少次提到DMi增程版在小货车上的应用，还多次说过火车头烧油发电再电驱怎么没人说脱裤子放屁，你长着眼睛干什么使的？
对应用场合一无所知，浮于表面，凡事就看了个结果分不清是不是就拿来当自己的依据，四处闹笑话，每月发贴就被人怼，和滚刀肉一样。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: byd的技术人员对于增程相对于dmi的优势，早有情形认识。你一个狗屁不是的喷子，整天撒泼打滚，除了丢人又任何意义吗，呵呵。
:
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https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1207599 :
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 15:13:33 2023) 提到:
增程的优势不仅是中低速省油，更在于纯电驱动的高平顺性和低动力延迟带来的驾乘体验提升。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 增程当然也有某些场合应用上的优势，我都不知道多少次提到DMi增程版在小货车上的应用，还多次说过火车头烧油发电再电驱怎么没人说脱裤子放屁，你长着眼睛干什么使的？
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: 对应用场合一无所知，浮于表面，凡事就看了个结果分不清是不是就拿来当自己的依据，四处闹笑话，每月发贴就被人怼，和滚刀肉一样。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 15:20:56 2023) 提到:
你又造谣了，通用匹配的zf9at，有四个超速档，时速95就上九档了。还250，呵呵，反复恶意造谣，连250也不如。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 绝大部分经济性油车也就6AT，六七十就高档了，跑120高速很省油，这是常识，到你嘴里就成了低效区间了？7AT对应的是八十左右。9AT有超速档的那普通车上九十一百速度就上最高档了，有的最高对应的是110以上速度，那是最高能跑到250的，啥不懂找到一个超速档就赶紧出来现？DMi就1.5L的，你也准备250速度？DMi直驱起始速度是一般是七八十，到百五六区间均为高效区，不同车型略有差别。超过高效区转速，直驱退出，改串联模式，就你找到一个知识点不求甚解赶紧拿出来胡乱扯一通，殊不知
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: 你第二段话满满人身攻击，你倒好意反咬一口？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 19:13:38 2023) 提到:
通用配9at，时速95上九档，有的车最高车速上限高，最高档对应的速度也高。和我说的有矛盾吗，你在哪儿胡说八道什么。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你又造谣了，通用匹配的zf9at，有四个超速档，时速95就上九档了。还250，呵呵，反复恶意造谣，连250也不如。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 就1.5L的，你也准备250速度？DMi直驱起始速度是一般是七八十，到百五六区间均为高效区，不同车型略有差别。超过高效区转速，直驱退出，改串联模式，就你找到一个知识点不求甚解赶紧拿出来胡乱扯一通，殊不知
: ...................
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 19:23:18 2023) 提到:
问题是你这些优势人家都有，还多了给中高速更省油的特点，你觉得你出息了能买得起不在乎但有更多其他人在乎，这就够了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程的优势不仅是中低速省油，更在于纯电驱动的高平顺性和低动力延迟带来的驾乘体验提升。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 19:50:53 2023) 提到:
只要直驱经常介入，平顺性和动力响应就不可能达到纯电驱的水平。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 问题是你这些优势人家都有，还多了给中高速更省油的特点，你觉得你出息了能买得起不在乎但有更多其他人在乎，这就够了。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 19:58:56 2023) 提到:
95上九档的应该是3.0t，3.0t的低转速扭矩可以支持第九档的齿比。1.5L或1.5T的低转扭矩远不如3.0T，而且60KPH之上就一个齿比，必然要牺牲一部分效率。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 通用配9at，时速95上九档，有的车最高车速上限高，最高档对应的速度也高。和我说的有矛盾吗，你在哪儿胡说八道什么。
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qbb (lake) 于 (Tue Feb 14 19:59:15 2023) 提到:
准备买dht了，坐等长城的新款h6或者二狗。
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【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 全面不如增程，无论奇瑞的还是长城的dht，去看我刚发的帖子。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 20:03:58 2023) 提到:
直驱介入和你想象的换档那种不是一回事，前者无动力中断，提前同步，同转速离合，所以平顺性就不是个事。 这都能是个事还搞什么。
你去搜搜行车状态能量流显示就明白怎么回事了。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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: 只要直驱经常介入，平顺性和动力响应就不可能达到纯电驱的水平。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 20:05:12 2023) 提到:
别扯淡了，我深度试驾过dmi，顿挫和延迟确实比增程明显。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 直驱介入和你想象的换档那种不是一回事，前者无动力中断，提前同步，同转速离合，所以平顺性就不是个事。 这都能是个事还搞什么。
: 你去搜搜行车状态能量流显示就明白怎么回事了。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 20:18:47 2023) 提到:
人家油车9AT上个200不是个事，最高档从95到200，效率都很高，如果不高早加档了。德国那不限速的高速跑160到200太正常了。
DMi省油为主，功率一般，七八十到一百四五，直驱转速都在高效区内，效率差值仅2%，出了高效区直接退出直驱就串联了。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:
: 95上九档的应该是3.0t，3.0t的低转速扭矩可以支持第九档的齿比。1.5L或1.5T的低转扭矩远不如3.0T，而且60KPH之上就一个齿比，必然要牺牲一部分效率。
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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seeasee (过过风) 于 (Tue Feb 14 20:19:49 2023) 提到:
直驱肯定会被淘汰的。
机械驱动很多东西不适应电动。
四驱／轮毂电机，你还能机械直驱？
不兼容的，肯定要淘汰的。
增程是电车外挂。
兼容电车。
增程强于纯电， 纯电强于混动。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 是个正经混动设计都比lowb增程强，增程是从几十年前的洋垃圾堆里淘出来的，也没有正经汽车厂商在投入。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 20:21:54 2023) 提到:
带着眼镜你当然可以随口乱说了。电车胡B开不一样一堆人说顿挫么。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，我深度试驾过dmi，顿挫和延迟确实比增程明显。
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 直驱介入和你想象的换档那种不是一回事，前者无动力中断，提前同步，同转速离合，所以平顺性就不是个事。 这都能是个事还搞什么。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 21:29:18 2023) 提到:
四驱轮毂毕竟是少数，追求省钱省油省电的就两驱了。
【 在 seeasee (过过风) 的大作中提到: 】
: 直驱肯定会被淘汰的。
: 机械驱动很多东西不适应电动。
: 四驱／轮毂电机，你还能机械直驱？
: 不兼容的，肯定要淘汰的。
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 21:35:59 2023) 提到:
我认为dmi相对于增程最大的劣势是dmi系统体积庞大，导致了底盘很难布局，尤其是无法兼容纯电平台。请问教授，你认为后续比亚迪能不能通过技术改造将dmi的体积降低到和增程器同样大小呢？这样就可以将dmi上纯电平台了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 全面不如增程，无论奇瑞的还是长城的dht，去看我刚发的帖子。
: --
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 21:37:16 2023) 提到:
最差的就是DHT了。技术复杂，成本极高，容易坏，省油微乎其微。
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 准备买dht了，坐等长城的新款h6或者二狗。
: 。
: --
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 21:43:26 2023) 提到:
dmi相对于增程结构复杂，成本高，容易坏，NVH差，顿挫，体积大导致底盘难布局，不能做后驱，不能兼容平纯电平台，不能用做高端四轮独立驱动车型。唯一优势就是高速上省一点油罢了。怎么可能在技术淘汰赛中赢的过增程？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 四驱轮毂毕竟是少数，追求省钱省油省电的就两驱了。
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 21:59:56 2023) 提到:
DMi网上图多的是，都不带看看的，属于高度集成一体化的设计，体积可比外购个没有和发电机电动机集成一块的发动机堆一块的小多了。
成本上就比增程多了一个直驱离合器和齿轮，几百块钱的东西，都是成熟了上百年的东西，只有一个档，不存在多档换挡顿挫的问题，完全兼容纯电平台。便宜省油是绝大部分买菜车用户的第一诉求，要不3YC一个打十个的销量怎么来的。
非要说增程更简单可靠，这没问题，就看车企自我定位怎么取舍了，现在出现了一些增程的车型并不奇怪，他们搞直驱肯定搞不过DMi了一个是专利一个是技术难度，多档更复杂，接着就是成本控制，还不如试试简单的增程，就赌很多人并不在乎中高速油耗高一点。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: dmi相对于增程结构复杂，成本高，容易坏，NVH差，顿挫，体积大导致底盘难布局，不能做后驱，不能兼容平纯电平台，不能用做高端四轮独立驱动车型。唯一优势就是高速上省一点油罢了。怎么可能在技术淘汰赛中赢的过增程？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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qbb (lake) 于 (Tue Feb 14 22:02:56 2023) 提到:
你应该喷丰田混动，行星齿轮结构更复杂，放开专利别人都学不会。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 最差的就是DHT了。技术复杂，成本极高，容易坏，省油微乎其微。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 22:12:20 2023) 提到:
我就是看了dmi的结构才这么说的。你去网上找个增程器的结构图，比较一下dmi系统和增程器体积大小。或者你思考一个问题，为啥比亚迪dmi车型前悬架都只能用麦弗逊不能用双叉臂。而增程车就可以？为啥dmi不能上比亚迪的纯电平台，而增程就可以，比如零跑c11，哪吒s。感觉老兄是外行啊，明显不如涂教授专业
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: DMi网上图多的是，都不带看看的，属于高度集成一体化的设计，体积可比外购个没有和发电机电动机集成一块的发动机堆一块的小多了。
:
: 成本上就比增程多了一个直驱离合器和齿轮，几百块钱的东西，都是成熟了上百年的东西，只有一个档，不存在多档换挡顿挫的问题，完全兼容纯电平台。便宜省油是绝大
: ..................
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 22:12:57 2023) 提到:
都不咋地
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 你应该喷丰田混动，行星齿轮结构更复杂，放开专利别人都学不会。
: --
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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asmilan (其实不对) 于 (Tue Feb 14 22:19:46 2023) 提到:
哈哈，全球最强汽车动力技术在理想和赛力斯。
沃尔特从坟墓里爬出来请你还魂
【 在 seeasee (过过风) 的大作中提到: 】
: 直驱肯定会被淘汰的。
: 机械驱动很多东西不适应电动。
: 四驱／轮毂电机，你还能机械直驱？
: 不兼容的，肯定要淘汰的。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 22:41:44 2023) 提到:
看了还这么颠倒黑白就不对了，你外购的普通发动机，再买发电机，电动机，往哪儿一堆，跟人家从头就发动机专用化一体化设计的比体积呢。别跟糊涂教授瞎搅和。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我就是看了dmi的结构才这么说的。你去网上找个增程器的结构图，比较一下dmi系统和增程器体积大小。或者你思考一个问题，为啥比亚迪dmi车型前悬架都只能用麦弗逊不能用双叉臂。而增程车就可以？为啥dmi不能上比亚迪的纯电平台，而增程就可以，比如零跑c11，哪吒s。感觉老兄是
: 庑邪。飨圆蝗缤拷淌谧ㄒ
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
: ...................
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 22:53:11 2023) 提到:
你整个一胡搅蛮缠，罔顾事实。不跟你说了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 看了还这么颠倒黑白就不对了，你外购的普通发动机，再买发电机，电动机，往哪儿一堆，跟人家从头就发动机专用化一体化设计的比体积呢。别跟糊涂教授瞎搅和。
: --
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 22:55:59 2023) 提到:
什么叫事实？理想那么大个车子，前舱那么大个头，三缸蹦子发动机才1.2T的，车头里面塞得满满当当，这事儿涂教授不知道被人笑话了多少回你不知道吗？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你整个一胡搅蛮缠，罔顾事实。不跟你说了
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:00:59 2023) 提到:
你太不客观了，比亚迪的技术人员也承认顿挫。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 带着眼镜你当然可以随口乱说了。电车胡B开不一样一堆人说顿挫么。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 23:02:19 2023) 提到:
我没找到顿挫的说法。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你太不客观了，比亚迪的技术人员也承认顿挫。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:04:27 2023) 提到:
我觉得比亚迪可能会逐渐增程化，dmi的直驱是省一点儿油，但也带来很多问题，综合看得不偿失。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我认为dmi相对于增程最大的劣势是dmi系统体积庞大，导致了底盘很难布局，尤其是无法兼容纯电平台。请问教授，你认为后续比亚迪能不能通过技术改造将dmi的体积降低到和增程器同样大小呢？这样就可以将dmi上纯电平台了。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:05:15 2023) 提到:
“驾乘体验较增程差”
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我没找到顿挫的说法。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 23:10:52 2023) 提到:
那就不是顿挫了？别瞎解读。
直驱就是相当于油车的最高档，其驾驶感觉偏向油车，这在正常不过的事情了。从开油车的感受来说，中高速巡航不用换挡，驾驶感受没什么不好的。油车所谓的不爽基本全部再低速阶段。同样功率的中后段加速油车可不比电车差。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “驾乘体验较增程差”
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:14:25 2023) 提到:
白纸黑字写的是驾驶感受不如增程，你还硬洗，只能呵呵了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那就不是顿挫了？别瞎解读。
: 直驱就是相当于油车的最高档，其驾驶感觉偏向油车，这在正常不过的事情了。从开油车的感受来说，中高速巡航不用换挡，驾驶感受没什么不好的。油车所谓的不爽基本全部再低速阶段。同样功率的中后段加速油车可不比电车差。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 23:15:03 2023) 提到:
你不是说顿挫吗？睁眼说瞎话？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 白纸黑字写的是驾驶感受不如增程，你还硬洗，只能呵呵了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 23:22:45 2023) 提到:
dmi是比亚迪招牌和名片，不明真相的簇拥者众多，不到万不得已比亚迪哪能轻易丢弃？大概率接下来比亚迪还是要继续改良升级dmi技术，所以我才问上面那个问题。dmi到底还有多少升级潜力
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 我觉得比亚迪可能会逐渐增程化，dmi的直驱是省一点儿油，但也带来很多问题，综合看得不偿失。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:40:40 2023) 提到:
驾驶体验不好，主要就是顿挫和延迟。我开dmi能感觉到顿挫。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你不是说顿挫吗？睁眼说瞎话？
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 23:48:57 2023) 提到:
网上诋毁DMi不是的一大箩筐，从没见人诋毁顿挫，你涂教授非要颠倒黑白就继续胡诌就是了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 驾驶体验不好，主要就是顿挫和延迟。我开dmi能感觉到顿挫。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Tue Feb 14 23:49:33 2023) 提到:
这一代dmi是油改混的，空间利用并不是很合理，所以空间利用方面应该还有优化的余地。另外，我想byd应该不会放弃dmi的名称，但应该私下里在设计和实现上更像增程靠拢。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: dmi是比亚迪招牌和名片，不明真相的簇拥者众多，不到万不得已比亚迪哪能轻易丢弃？大概率接下来比亚迪还是要继续改良升级dmi技术，所以我才问上面那个问题。dmi到底还有多少升级潜力
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snwofox303 (天涯路) 于 (Tue Feb 14 23:55:03 2023) 提到:
没错。还叫dmi，实际上跟增程越来越像
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 这一代dmi是油改混的，空间利用并不是很合理，所以空间利用方面应该还有优化的余地。另外，我想byd应该不会放弃dmi的名称，但应该私下里在设计和实现上更像增程靠拢。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Tue Feb 14 23:56:25 2023) 提到:
前面不是有人说了外卖阉割版DMi叫做DHT200还是什么。增程是DMi的子集，把直驱离合和对应的齿轮拿掉就是了。如果3yc发现有足够的用户不在乎中高速油耗省的那点，那他弄出增程版还不是分分钟的事情。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 这一代dmi是油改混的，空间利用并不是很合理，所以空间利用方面应该还有优化的余地。另外，我想byd应该不会放弃dmi的名称，但应该私下里在设计和实现上更像增程靠拢。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Wed Feb 15 00:17:21 2023) 提到:
到底谁在眛着良心颠倒是非造谣？另外，我本可以告诉馈电时顿挫严重的原理，但你人品太低劣，我实在懒得教你。
[upload=1][/upload]
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 网上诋毁DMi不是的一大箩筐，从没见人诋毁顿挫，你涂教授非要颠倒黑白就继续胡诌就是了。
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Wed Feb 15 00:18:46 2023) 提到:
理想的车主不在乎省那点而油甚至不在乎省那点儿购车款，你byd也去卖40多万的车啊，呵呵。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 前面不是有人说了外卖阉割版DMi叫做DHT200还是什么。增程是DMi的子集，把直驱离合和对应的齿轮拿掉就是了。如果3yc发现有足够的用户不在乎中高速油耗省的那点，那他弄出增程版还不是分分钟的事情。
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lxzk ( ) 于 (Wed Feb 15 08:02:11 2023) 提到:
什么乱七八糟的，网上截个图就能当证据，如果我不是有一辆DMi还真就信了。还15%以下，你油箱只要还有油，就算强制EV，电到15%也会强行开启HEV启动发动机（此时除了轻微震动，感觉不到顿挫），想在15%以下体会发动机启动只能是油箱没油状态下把电用完然后再加油，正常人谁这么用车？另外80km左右启动发动机以及切换直驱根本没感觉，不看能量流很难分辨发动机是否启动，是否是直驱状态，我专门仔细体验过。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 到底谁在眛着良心颠倒是非造谣？另外，我本可以告诉馈电时顿挫严重的原理，但你人品太低劣，我实在懒得教你。
: [upload=1][/upload]
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Feb 15 08:20:31 2023) 提到:
D9不比你那三蹦子价高，卖的少了？你这好那好，凸了个能加油的好处但连蔚来价高都没有吧。
不在乎省油你就说不在乎省油，整天东凑一条西凑一条无法支持你的论据，证明你那三蹦子哪儿都好，惹得哪儿哪儿都遭奚落。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 理想的车主不在乎省那点而油甚至不在乎省那点儿购车款，你byd也去卖40多万的车啊，呵呵。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Feb 15 08:24:40 2023) 提到:
你就要是个啥也不懂的门外汉，就别卖弄了，扯一堆徒增笑耳。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 到底谁在眛着良心颠倒是非造谣？另外，我本可以告诉馈电时顿挫严重的原理，但你人品太低劣，我实在懒得教你。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Feb 15 08:35:39 2023) 提到:
这个糊涂教授善长找些看看似能证明他的论调的问答，根本就没有仔的看其中内容。
这个截图上下一看是答主将低电量发动机积极发电状态优其是低温时震动明显些说成顿挫，答非所问，后面还说无论有没有电都非常线性，架驶感很好。糊涂教授好不容易找到一个答条，跟找了个宝似的，也不看人家说了什么，赶紧拿出来现世。
【 在 lxzk ( ) 的大作中提到: 】
: 什么乱七八糟的，网上截个图就能当证据，如果我不是有一辆DMi还真就信了。还15%以下，你油箱只要还有油，就算强制EV，电到15%也会强行开启HEV启动发动机（此时除了轻微震动，感觉不到顿挫），想在15%以下体会发动机启动只能是油箱没油状态下把电用完然后再加油，正常人谁这么用车？另外80km左右启动发动机以及切换直驱根本没感觉，不看能量流很难分辨发动机是否启动，是否是直驱状态，我专门仔细体验过。
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 到底谁在眛着良心颠倒是非造谣？另外，我本可以告诉馈电时顿挫严重的原理，但你人品太低劣，我实在懒得教你。
: : [upload=1][/upload]
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lxzk ( ) 于 (Wed Feb 15 08:57:33 2023) 提到:
相比增程，DMi就是花少量的成本（可能一两千？）增加直驱功能，改善高速的油耗和降低电机负载。对一二十万的车来说，大部分消费者愿意为此付钱，即使在城市道路上用不到，即使需要几年才能靠油费把成本挣回来或者几年都挣不回来（如果充电为主），就像手机的USB3.0接口，在成本增加不多的情况下，我可以不用，你不能没有。而增程的所有优点，包括大电池、大电机、四驱，DMi或者DMp都可以做到，不知道有什么好论证的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个糊涂教授善长找些看看似能证明他的论调的问答，根本就没有仔的看其中内容。
: 这个截图上下一看是答主将低电量发动机积极发电状态优其是低温时震动明显些说成顿挫，答非所问，后面还说无论有没有电都非常线性，架驶感很好。糊涂教授好不容易找到一个答条，跟找了个宝似的，也不看人家说了什么，赶紧拿出来现世。
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tedxyz (ted's sweatcoat) 于 (Wed Feb 15 09:17:18 2023) 提到:
对用户是很少的成本，对厂家可是大量的研发测试成本
所以花点宣传费把它弄臭，对某些厂家来说何乐不为呢？
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 相比增程，DMi就是花少量的成本（可能一两千？）增加直驱功能，改善高速的油耗和降低电机负载。对一二十万的车来说，大部分消费者愿意为此付钱，即使在城市道路上用不到，即使需要几年才能靠油费把成本挣回来或者几年都挣不回来（如果充电为主），就像手机的USB3.0接口，在成本增加不多的情况下，我可以不用，你不能没有。而增程的所有优点，包括大电池、大电机、四驱，DMi或者DMp都可以做到，不知道有什么好论证的。
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Icanread (昵称) 于 (Wed Feb 15 09:25:37 2023) 提到:
楼上有人非得指鹿为马，黑的说成白的，也真是把别人当傻子了
非说增程优于dmi的，不是蠢就是坏
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对用户是很少的成本，对厂家可是大量的研发测试成本
: 所以花点宣传费把它弄臭，对某些厂家来说何乐不为呢？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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lxzk ( ) 于 (Wed Feb 15 09:27:48 2023) 提到:
对没有技术积累的厂家来说，花钱也弄不出来，而且低成本也要靠量来摊平
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对用户是很少的成本，对厂家可是大量的研发测试成本
: 所以花点宣传费把它弄臭，对某些厂家来说何乐不为呢？
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tedxyz (ted's sweatcoat) 于 (Wed Feb 15 09:29:45 2023) 提到:
大众的高管说增程是垃圾
在技术上完全正确，但他不了解中国市场
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 楼上有人非得指鹿为马，黑的说成白的，也真是把别人当傻子了
: 非说增程优于dmi的，不是蠢就是坏
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Feb 15 09:37:40 2023) 提到:
大众高管可能是基于德国高速，还有城乡路况好，人口分散这种印象说的，应该很在乎中高速油耗。而中国人口稠密，畅快开车比例低，休假出游时间也少吧。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 大众的高管说增程是垃圾
: 在技术上完全正确，但他不了解中国市场
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 楼上有人非得指鹿为马，黑的说成白的，也真是把别人当傻子了
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touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 于 (Wed Feb 15 10:50:23 2023) 提到:
d9无论最高单月销量和累计销量，都比理想one差的远。而且我试驾时发现d9的延迟和顿挫明显，nvh不行，刹车油门的脚感一致性也不好。所以这车的销量应会高开低走。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: D9不比你那三蹦子价高，卖的少了？你这好那好，凸了个能加油的好处但连蔚来价高都没有吧。
:
: 不在乎省油你就说不在乎省油，整天东凑一条西凑一条无法支持你的论据，证明你那三蹦子哪儿都好，惹得哪儿哪儿都遭奚落。
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linyixiao (一笑而过) 于 (Wed Feb 15 11:00:51 2023) 提到:
又开始顾左右言他了，你不是说人家有本事怎么不卖40万的车吗？ 接着胡说八道啊。
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: d9无论最高单月销量和累计销量，都比理想one差的远。而且我试驾时发现d9的延迟和顿挫明显，nvh不行，刹车油门的脚感一致性也不好。所以这车的销量应会高开低走。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : D9不比你那三蹦子价高，卖的少了？你这好那好，凸了个能加油的好处但连蔚来价高都没有吧。
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snwofox303 (天涯路) 于 (Wed Feb 15 14:12:34 2023) 提到:
增程能做的dmi都能？你先让dmi弄一个双叉臂前悬架，弄一套空气悬架出来行吗？你问问比亚迪的工程师能不能弄出来。
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 相比增程，DMi就是花少量的成本（可能一两千？）增加直驱功能，改善高速的油耗和降低电机负载。对一二十万的车来说，大部分消费者愿意为此付钱，即使在城市道路上用不到，即使需要几年才能靠油费把成本挣回来或者几年都挣不回来（如果充电为主），就像手机的USB3.0接口，在成本增加不多的情况下，我可以不用，你不
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Wed Feb 15 14:14:41 2023) 提到:
比亚迪最高端的腾势d9前悬架是麦弗逊，因为dmi根本上不了双叉臂，更别说空气悬挂了。这都属于硬伤了，这个车我也不看好。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: d9无论最高单月销量和累计销量，都比理想one差的远。而且我试驾时发现d9的延迟和顿挫明显，nvh不行，刹车油门的脚感一致性也不好。所以这车的销量应会高开低走。
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seeasee (过过风) 于 (Wed Feb 15 18:47:35 2023) 提到:
还有后驱车也没法直驱。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 四驱轮毂毕竟是少数，追求省钱省油省电的就两驱了。
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lxzk ( ) 于 (Thu Feb 16 08:09:29 2023) 提到:
动力系统跟悬架有什么关系？你想说DMi占据空间太大？1.5T+一体电驱会比2.0T+48V轻混或者V6V8+8AT更大吗？还空气悬架，名词都搞不对，不就是大公共早就用上的空气弹簧吗，谁家悬架不用金属用空气？加钱就能上，而且几年后必坏的玩意也不是什么好东西，关键这些玩意跟动力系统有什么直接关系？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增程能做的dmi都能？你先让dmi弄一个双叉臂前悬架，弄一套空气悬架出来行吗？你问问比亚迪的工程师能不能弄出来。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Thu Feb 16 08:42:59 2023) 提到:
吹牛谁不会？你先让比亚迪把双叉臂安在dmi车上再来大放厥词
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
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: 动力系统跟悬架有什么关系？你想说DMi占据空间太大？1.5T+一体电驱会比2.0T+48V轻混或者V6V8+8AT更大吗？还空气悬架，名词都搞不对，不就是大公共早就用上的空气弹簧吗，谁家悬架不用金属用空气？加钱就能上，而且几年后必坏的玩意也不是什么好东西，关键这些玩意跟动力系统有什么直接关
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lxzk ( ) 于 (Thu Feb 16 08:50:04 2023) 提到:
就这逻辑水平？你装个增程发电机还送双叉臂了？比较的是动力系统能实现的功能，懂？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 吹牛谁不会？你先让比亚迪把双叉臂安在dmi车上再来大放厥词
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Thu Feb 16 08:50:58 2023) 提到:
整个啥都不懂就在那瞎喷。我问你，为什么比亚迪e3.0纯电平台的海豹是双叉臂，而更高端的汉，唐，包括腾势全都是麦弗逊？为什么比亚迪所有dmi车型一个双叉臂的都没有？放不下就是放不下，如果能放下比亚迪会在高端车型会用麦弗逊？不懂你就说不懂，在那瞎喷有意思？
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
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: 动力系统跟悬架有什么关系？你想说DMi占据空间太大？1.5T+一体电驱会比2.0T+48V轻混或者V6V8+8AT更大吗？还空气悬架，名词都搞不对，不就是大公共早就用上的空气弹簧吗，谁家悬架不用金属用空气？加钱就能上，而且几年后必坏的玩意也不是什么好东西，关键这些玩意跟动力系统有什么直接关
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lxzk ( ) 于 (Thu Feb 16 08:57:48 2023) 提到:
车型定位不同，平台没有更新，都有可能。都知道唐和汉都是改的老丰田平台，原型就不是双叉臂，腾势D9是MVP不需要强调操控而是要最大化空间，仅此而已。如果哪天出了双叉臂的DMi，你到版上来承认自己是SB？再问一遍，增程送双叉臂吗？增程本身能实现什么高级底盘功能？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 整个啥都不懂就在那瞎喷。我问你，为什么比亚迪e3.0纯电平台的海豹是双叉臂，而更高端的汉，唐，包括腾势全都是麦弗逊？为什么比亚迪所有dmi车型一个双叉臂的都没有？放不下就是放不下，如果能放下比亚迪会在高端车型会用麦弗逊？不懂你就说不懂，在那瞎喷有意思？
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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snwofox303 (天涯路) 于 (Thu Feb 16 09:09:42 2023) 提到:
跟你说话简直耽误时间，你自己嗨去吧
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
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: 车型定位不同，平台没有更新，都有可能。都知道唐和汉都是改的老丰田平台，原型就不是双叉臂，腾势D9是MVP不需要强调操控而是要最大化空间，仅此而已。如果哪天出了双叉臂的DMi，你到版上来承认自己是SB？再问一遍，增程送双叉臂吗？增程本身能实现什么高级底盘功能？
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