早就说了，就中国这种城市路况，5年内城市自动辅助驾驶根本没用，不管特斯拉还是小鹏蔚来，不管什么硬件都没用，不出事是最好的结果，行驶效率会逼得用户不可能长期在城市用，早晚高峰自己开一小时的路自动驾驶没个两小时下不来。现在白花钱在激光雷达和高算力芯片上就是给厂家做贡献，就算等5-10年成熟了车也该换了。
高速辅助驾驶不需要激光雷达，也不需要500tops芯片，只要不能做到全自动驾驶出事故厂家负责，那就和现在的L2没区别，高速L2已经能够极大减轻驾驶员的工作量和疲劳度了
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 五环上，出匝道有些拥堵，两次都没并过去。
: 刹车有点蠢，点头严重，前车已经减速，但没到系统设定的刹车距离，依然在加速。
: 避让并线车辆，刹车比较柔和，对加塞车辆无预判，略生硬。刚被旁边一白车晃了一下，急刹。被追尾可能性大。
: ...................
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