首先在冰雪路面，最直接影响制动性能的是轮胎，所以建议北方城市，只要有冰雪路面，冬季都换冬季胎。
冬季胎不光可以大幅减小制动距离，对稳定性也有不小帮助。

为何 ABS 可以优化制动距离和稳定性？
因为 ABS 可以单独调节每个车轮制动力，使每个车轮都有可控的滑移率，也就是充分利用轮胎附着力。

用发动机抢挡制动有何风险？
首先，两驱车非驱动轮在抢挡降速过程中对减速度没有贡献，因此有两个轮的附着力没有利用。
其次，抢挡时车轮会受发动机很大拖滞，在附着力较低的路面，比如冰或雪，驱动轮会直接被拖滞产生巨大滑移率，且恢复很慢，在此段时间内，前驱车会出现转向不足或者失去转向能力，后驱车会转向过度或直接车辆失稳。此时 ABS 没法帮你，因为你没有用制动减速，发动机不是为减速设计的。
这就是为什么在有些高级的车上会有制动发动机扭矩控制，在发动机产生拖滞，车轮滑移巨大且不易恢复时，ABS 会让发动机增扭以恢复轮速。
同时，在电动或混动车上，ABS 介入后会关闭电动机回馈的能量回收，就是防止拖滞产生不可控的滑移。
因此，发动机拖滞在低附着路面是非常危险的！

为何制动时会跑偏？
ABS 有个经典测试，叫 u-split 对开路面，一侧是冰一侧是干沥青。车骑在中间全力制动，因为左右附着力相差巨大，没有 ABS 的车会直接打转，有 ABS 的车可以保持稳定。但车身仍然有很大的扭转倾向，只是在驾驶员能控制的范围内。

因此，在冰雪路面，应使用制动减速，切勿抢挡减速。
如果发现制动跑偏，努力用方向盘修正，如果还不能控制跑偏，松一点刹车就能控制了。

转自某乎
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