718开的不多也就一周，各种路面都试了试，周末再去赛道轻度体验体验，3P开了一年已经玩的很熟了。这次就说缺点吧，优点不说了。

保时捷中置后驱，再加车小很灵活，踩着油门过弯那一下的体验确实非常不错，其他缺点如下：
1、悬挂很硬，过减速带杠杠的，但回弹少不会有多次的悬挂起伏。
2、发动机太吵、胎噪风燥也一样不小，总体比3P还吵很多，特别是想提速和急加速的时候。
3、1、2档顿挫，城市驾驶的时候顿挫经常会体会到，还有那0.5-1秒的涡轮延迟。。。
4、座椅靠背比较硬，连续开200公里就很累了，一个很小的屏幕，看个导航都费劲。
5、开跑车的新鲜感和兴奋感，大概1天不到就没了，剩下的就是回归日常驾驶用车的心情了。
6、方便带妹子？ 没啥用，会把妹的有没有这车都一样搞得定。不会的有这车也帮助不大。


Model3P加速线性、提速快，除此之外：
1、悬挂偏硬，过减速带回弹次数多一些。座椅左右侧的支撑效果比较差
2、内饰简洁，反正我买了大概6、7件各种配件自行装修，有些配件是必要的，也有些就是玩，比如Yoke方向盘
3、转弯半径大，电车太重，操控过弯稍显不够灵活，后轮缺乏小跑车的随动性，快是快但不优雅。
4、外形一般般，车头还行，后半部分以及车尾看起来太臃肿，我还是喜欢低趴的流线型造型，地盘中心再低点就好了。

以上供大家参考，这俩车蛮都适合1-2个人开着玩的，但都不是那种偏舒适的家用取向的车。想玩玩718花50万左右买个二手也蛮好，除非特有钱100万当零花钱，否则买现款新的718有点不值，豪华燃油车价格体系在重新构建的过程中。特别是开过电车的车主，如果喜欢保时捷跑车，不妨等明年纯电的718、911出来试试看。驾驶体验上电车对油车真的是降维打击，如特斯拉等电车几乎完全线性的加速体验用过，就不愿意回到涡轮增压车的体验了。
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