【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: EU260和E5，谁发展了？不是比亚迪一步一步走，最后多品牌矩阵大卖吗？磷酸铁锂能量密度提升，刀片电池引领的结构变化，这都是技术提升，北汽做过什么？特斯拉提出了4680，北汽买了被限制充电到90％的电池有什么办法突破吗？
: 所以作为买手，确实该想想该怎么营销，撞热门车撞不来销量，现阶段组装车没有活路，总在强调自己用料扎实，怎么不想想自己的定价和目标客户是不是合适。
: 锁电这个方法，IEV5就有啊，这个说过多少次了。长程模式，手册上写着可以充110％。
: ...................


先发个图吧，7年的260，11℃的温度，充满241km100%。
说明啥问题？
首先，3～4年的，400000km，快充2000次以上，未见衰减。
其次，这个说明，锂电的时间衰减显露。
最后，北汽的bms忠于事实，把这个显示出来了。

以前说，根据北汽的显示，可以看出电池衰减否，不需要自己去测0百充电度数去证明。
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