一代的ES6已经是4-5年前的车型了，当今从产品力上来说确实不合格啊，蔚来现在的品牌价值是新的2.0车型和服务、换电体系创出来的，你拿一个退市的产品和现在主流产品比，不就是证明Q4也就是个可以退市的落后产品么？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 事实上，低配确实弱，但这是它的产品定价策略，给到蔚来es6近40万的价格，人家一样给你把配置拉满，智能性上略有落后，但豪华感和驾驶质感甚至还有超出，如何能大言不惭说它品牌价值为0？丐版的36万多的es6我驾驶体验其实很差，车子晃底盘硬电耗奇高，我并不觉得会比同价位高配的Q4etron好，但我也不会说蔚来的价值为0，不会说蔚来的产品力不合格，因为我知道价格里面包含了所有的东西。
: 还是那句话，国产完全没有领先到能嘲讽别人的境地，壁垒还远不够高，你说别人是gucci的机械表装逼，也许目前国产新势力也就是发展到机械表里swatch的层次呢？实用性确实好，用料配置都扎实，但同样戴着去相亲，妹子看上gucci的可能性要大很多吧？等什么时候咱们真发展到劳力士的层次了再来嘲讽吧，但另一个角度看，即使你是劳力士了，市面上不买劳力士买gucci的人也总有的，它们都有存在的意义
: 要说品牌溢价，现在国有品牌溢价也不落人后，动不动就30往上的定价，如果合资品牌给大家更多产品力和品牌上均衡的选择，我觉得也是好事。
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