事实上，低配确实弱，但这是它的产品定价策略，给到蔚来es6近40万的价格，人家一样给你把配置拉满，智能性上略有落后，但豪华感和驾驶质感甚至还有超出，如何能大言不惭说它品牌价值为0？丐版的36万多的es6我驾驶体验其实很差，车子晃底盘硬电耗奇高，我并不觉得会比同价位高配的Q4etron好，但我也不会说蔚来的价值为0，不会说蔚来的产品力不合格，因为我知道价格里面包含了所有的东西。
还是那句话，国产完全没有领先到能嘲讽别人的境地，壁垒还远不够高，你说别人是gucci的机械表装逼，也许目前国产新势力也就是发展到机械表里swatch的层次呢？实用性确实好，用料配置都扎实，但同样戴着去相亲，妹子看上gucci的可能性要大很多吧？等什么时候咱们真发展到劳力士的层次了再来嘲讽吧，但另一个角度看，即使你是劳力士了，市面上不买劳力士买gucci的人也总有的，它们都有存在的意义
要说品牌溢价，现在国有品牌溢价也不落人后，动不动就30往上的定价，如果合资品牌给大家更多产品力和品牌上均衡的选择，我觉得也是好事。
动不动就用这些掩耳盗铃的想法，嘲讽虎视眈眈的外资对手，并不会让我们更进步

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 他说的是在电车领域，奥迪的标的价值为0，而不是车的价值为0，这点上来说问题不大，你可以说bba哪怕在电车领域里，底盘等机械素质还是不错的，但绝大部分配置、性能、功能性都是很弱的，从品牌来说，这就是负面的，不合格的产品力，所以bba在这里的品牌溢价就是没有的。
: 当然依然有不懂的傻子按照油车的品牌溢价买电车，但这就好像想买机械表，结果吃了GUCCI的品牌溢价，买块GUCCI的机械表出去装逼一样可笑。
--
FROM 114.246.33.*