他说的是在电车领域，奥迪的标的价值为0，而不是车的价值为0，这点上来说问题不大，你可以说bba哪怕在电车领域里，底盘等机械素质还是不错的，但绝大部分配置、性能、功能性都是很弱的，从品牌来说，这就是负面的，不合格的产品力，所以bba在这里的品牌溢价就是没有的。
当然依然有不懂的傻子按照油车的品牌溢价买电车，但这就好像想买机械表，结果吃了GUCCI的品牌溢价，买块GUCCI的机械表出去装逼一样可笑。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不是所有事情都可以类比的，拿诺基亚和vivo来跟目前BBA国产的对比逻辑上全是漏洞。
: 奥迪的电车价值为0并不是你这种层面能下的结论，99%以上的人也不会认同，评价一个车好坏有很多维度，不是说车机和智能化不行就能一票全否定的，我建议你多找时间试驾下这些车，真的不至于下这么武断的结论。
: 我试驾过目前市面上九成以上的20-40万之间的纯电车，给我的感觉就是，新势力和国产固然已经起势，但老牌子都还有些东西不是你一个0分就能盖过去的，比如宝马i3的底盘体验好于绝大部分新势力和国产，续航准确性更是我试过的里面最好的，虽然它智能化拉胯，另外，它标配空悬，同价位的新势力和国产没有能做到这点的。不同品牌有不同的策略，而且BBA的进化比你想象的快，国产的BBA电车也已经大部分采用宁德的电池，励磁电机也有自己的东西。另外，从售前售后服务角度，我觉得BBA的车主体验比BYD之流好出几条街，你的角度可能觉得这是人傻钱多，但买BBA的人就是觉得值且有尊严，很多人看来，这其实是产品力和品牌价值很重要的一部分。
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