现在的85度电715公里，说明一度电差不多8.5公里，增加15度电能多100公里，续航到800没问题，这才增加15%的重量，影响很小。800公里的CLTC应该高速跑500没啥问题，这样就能满足大部分高速需求了。
前两天开油车回老家一趟，来回单程1050公里，110路段定速119,120路段定速130开，几乎全程高速，平均下来也就时速100，但是每开300公里以后确实累的够呛，得进服务区休息一阵儿。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电池越大，死重越大，想有效提升续航，并不是电池容量越大越好这么简单的堆电池就能解决的，电池容量增大和控制车重中间有一个平衡点。
: 120度的电池，相比80度的电池，电量增加50%，可是因为车重和相关机械结构的增重，并不能带来续航增加50%。
: 就像某些车给了100度电池，相比80度电池的电车，并没有提升25%的续航，反而导致车重、车价飚上去了。
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