----------先贴一段大嘴一段访谈内容--------
关于问界 M5 年销 30 万辆的目标，余承东坦言，目前来看难度比较大，他们也没有料想到汽车行业如今会缺芯这么严重，此前一块芯片只要 2、30 元，如今涨到 1、2 千元一颗，他们一辆车上要用 8、9 颗，成本太高。而且在 3 月份，问界 M5 已经交付了 3000 多辆，预计 4 月份可能会达到 5 千辆的话，他们确保 AITO 问界 M5 的销量逐步往上走，后期到 1、2 万月销量的时候，问界 M5 年销 30 万辆就成了。
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去年普遍缺芯的情况下，一方面限制了智能化汽车的产量，另外也使得造车成本骤然抬升了很多，卖多了就是个赔。比亚迪则不然，一方面用了很多非车规级芯片，加上车身智能化程度低，别人在抢8155的时候，他还在汉EV身上用720替代625呢。趁着那波空挡，大量铺货抢占了份额。结果是很成功的。
现在依然靠着销量大带来的示范效应卖车。纯电市场10万辆里面有4万的元，3万的海豚，3万的秦，还是这种低智能化的车占主要分量。相比之下汉EV，海豹一个月各五六千，其实是和新势力不相上下的，说不上优势。
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