宝马卖点是操控，但是美国大农村道路宽广，挂上五档一脚油门一条大道开到底，不需要操控，但是美国软件开发费用高，所以和标配全软件自动驾驶的model y价格一样也正常。特斯拉光美国这个自动驾驶软件的测试费用就已经花出去几十亿了，这些成本不平摊到美国车价里是不可能的。
其它车型也一样，另外车子的第一要素是老化可靠性，是要开上七年八年才能看出好坏的，那时候就知道谁在裸泳了。光凭纸上几个参数，就想对标这个找补那个，那是很幼稚的，电车不要再犯油车被人按地摩擦的错误了，国家政策只能帮一回。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这个价位来说还好，因为税不算特别高
: 不过其实不谈品牌的话，id4我不觉得比q5和glc体验差。奥迪q4 e-tron也就是id4换个壳。q4e美国售价比q5贵。id4也没比q5便宜多少。
: 非凡什么的20多万的电车，看规格也能和A6拼一拼。底盘也许差一些，但动力和配置应该可以找补回来
: ...................
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