X5和model y确实不是一类车
本身每个品牌定价策略也有差别，所以不太好直接对比，也不能说美国售价一样就可以对标。只能说X5 2.0t那点动力根本不够现在电车打的，但达到X5底盘的电车貌似也不多

不过Q5对比Q4e对比id4，这些是同一个集团的定价，应该是可以参考的。美国id4售价和Q5差不多，这个很多人应该想不到。总体来讲就是国内电车市场确实比较卷，而豪华油车市场溢价还是比较厉害的。

【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 宝马卖点是操控，但是美国大农村道路宽广，挂上五档一脚油门一条大道开到底，不需要操控，但是美国软件开发费用高，所以和标配全软件自动驾驶的model y价格一样也正常。特斯拉光美国这个自动驾驶软件的测试费用就已经花出去几十亿了，这些成本不平摊到美国车价里是不可能的。
: 其它车型也一样，另外车子的第一要素是老化可靠性，是要开上七年八年才能看出好坏的，那时候就知道谁在裸泳了。光凭纸上几个参数，就想对标这个找补那个，那是很幼稚的，电车不要再犯油车被人按地摩擦的错误了，国家政策只能帮一回。
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