有一个核心问题目前还没有解，那就是事故有人死亡的时候，责任判定的问题。司机？整车厂？自动驾驶模块供应商？判给司机，说实话很冤。自动驾驶本身就降低了司机的紧急处理的反应时间。判给整车厂，让受害人去面对对方法务部？毫无疑问吃亏的基本是受害者一方。

目前一些小范围的低速行驶可以用自动驾驶，就是速度低，不可能造成太大的伤亡，所以钱能解决的就不是问题。二是小范围的无人出租车，真的去坐一次就知道了，稳如狗慢如牛。而像高速路这种相对封闭的道路环境依然还没有放开就是因为速度一上来，一出事必定伴随死亡，这就不是简单的钱的问题了。

【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 我感觉自动驾驶还很遥远，除非政府强制后续卖车标配这个模块，另外市区道路也要行驶规范化，类似于高速路的那种闭环模式，还有道路基础设施建设，行人，非机动车等等的规范化，否则很难吧，一定会有无数的生命为代价才能逐步完善
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