不是交付能力，而是交付节奏
就是前期流失了大量订单。
这个东西是是会有滚雪球效应的。
你前期优势占据了，就能达成标杆效应，后发者想入场就不可避免地绕不开这座山。
最典型的例子就是理想的L9。先入场，打好基础，后续哪怕有产品力更高的竞品，口碑以及认知惯性会给它带来巨大收益。
现在理想就是各类中大型，家用车绕不开的一个对比对象。
ET5产品力当然不是无懈可击，但是在当时刚刚发布的时候，就确实是相当惊艳的。
ET7同理。
但是等了大半年，一个是很多冲动下单的也都退了。另一个是更多产品力更强的都抢先出来了。变成同一起跑线。
这点是蔚来真的要向理想好好学习的。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: et5这都2023年4月份了，总共就这么点量，还在怪交付能力。et5的失败就是产品能力太差导致的，我3000扔了也退订了。
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: 品控巨差，试驾感觉也很差，空间特别局促。蔚来不承认自己nt2.0产品方向的失败，真正的把用户需求放到第一位，让3.0平台真正具有竞争力，真的危险了。
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