和发电机耦合所导致的振动，可以方便地利用各种减振机构加以抑制和消除，对于整车nvh的影响是远小于通过传动轴和车轮耦合而产生的振动的。而且，增程器可以只工作在个别2-3个高效率工况点上，也更容易做减振。这是因为针对特定频率（那2-3个高效工况点）的减振，比广谱的减振容易做得多。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是啊，那你看懂我的话了吗？
: 你增程发动机不和车轮耦合，也得和发电机耦合不是？这有啥区别呢？
:
: ...................
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