1. 在讲汽车动力系统架构，你非要扭曲到发动机架构，我反复跟你说了发动机可以换成一样的规避这个区别。

2. 增程架构和dmi是很明显的，增程能做的（低速纯电、电没了发电），dmi都能做到，但是dmi的直驱（高速场景）增程做不到。
从架构上来比，dmi比增程省油不对吗？
你要说不对，你说一下增程架构哪里可以比dmi更省油？？


【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 发动机本身的架构，可以追求极致高效率，例如阿特金森。但是阿特金森没有一统发动机的天下，也不是只有阿特金森才最先进。这就说明不应用一个维度去评价发动机的架构，懂了吗。
: 评价增程架构和dmi，也是同理。
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