本版基本都是理工男,还是不要搞类比了。
这个类比和实际效果就没一点相似的地方。
我觉得只要稍微了解下多档DHT、dmi和增程都会认为不管是长城的2档DHT,还是奇瑞的三挡DHT,其设计相对于dmi的还是需要一点智商的,有那么点科学的美感;而dmi或者immd来自于90年代的美国专利,到了10年代,相对于增程并不需要多高的设计,或者说智商(当然需要解决一些匹配上的工程问题,这玩意儿需要经验,而不是高智商)。
但是多档DHT在中国卖的很差,是因为这个系统比dmi更适合喜欢油车或油混的用户,或者把插混当油混开的用户;限速更高的国家。在中国由于政策及国情上的因素,并不能发挥优势。
对于两驱的直驱和增程比,直驱模式下,省油应该20%左右,这个优势还是很大的。
但是如果是以后驱为主的四驱,后轴电机无论如何都是增程模式,而且可以采用车速在70-120依然保持在高效区间的电机。那前轴的直驱,对于整体来说,省油效果就小多了,也就是理想说的8-10%。但是缺点就会更明显,比如前后轴的动力分配调节不可能像前后都是电驱那样丝滑。
而且买4驱的用户本身更在意体验而不是省油。就像奥迪Q5采用了更省油更需要技术的适时四驱,但是消费者并不买账。因为对于奥迪Q5用户来说,用的爽远远比省那点油重要。
这里插一句,有些企业看理想用增程火了,跑过来也用增程,但是这些企业连增程更适合四驱而不是两驱都不知道(因为除了理想是全部四驱外,其它用增程的都是主打两驱或者只有两驱)。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你可以把增程技术想成一杯自来水,水咋用都行,你可以直接喝它也,你过滤一下软化一下还可以,觉得这么喝淡无味,可以冲咖啡,泡茶更可以,所以不管DMi还是DHT都是到了软化过滤泡茶泡咖啡这步了,就看你的爱好了,理想么,就是拧开水管接一杯先干了的那种,我觉得都有能力花三十多万了,生活得细致些,最起码纯净水自由不能是奢望吧?
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修改:mchh211 FROM 114.220.144.*
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