他对这个过程的分析是错的。dmi和增程在70速度以下都是发电机发电，直接给电机供电，这个过程的效率与多档dht直驱效率差异很小。这是为什么多档dht实际测试中并不比dmi省油的原因。
增程只有在时速70以上电驱效率（也不经过电池）才降低，因为这时候电机转化效率变低。
从他的视频我算是明白了为啥奇瑞要搞多档混动，可能是什么时候需要直驱都搞错了。

【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
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: 去B站看看叶问老师对增程式的分析，增程式最终转换到动能上，效率其实很低
: 【 在 lytong 的大作中提到: 】
: : 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好 ...
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