下次跑长途实测一下，不过最低电荷油耗就是个无意义的数据，基本上遇不到这种情况。

实际开过增城车就知道，电池电量低到一定程度的话，发电机就会自动补充电量，这时候如果还要正常行驶，那么发电机在满足正常行驶能耗的基础上还要负担充电的能耗，所以油耗偏高一点属于正常，如果电池维持一个正常电量的话，那么发电机只需要负担正常行驶的能耗，这个更加接近真实能耗，所以工信部的测量实际上=行驶能耗+充电能耗，是偏大的数据。

【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 测实际油耗很简单，不用管表显，有的是欢乐表。设置一个强制保电电量，出发前和返回到达后电量保持基本一致，出发前加油到跳枪，返回时在同一个加油站同一个加油机加油到跳枪，看看加了多少油就知道了。
: 测试距离建议不低于800公里，越长越有说服力。
: 理想L8工信部的最低电荷油耗是7.7L/100km(WLTC工况)，如果高速工况下能测出比这个还低得多的油耗，估计李想都要笑醒了吧
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修改:xingbake FROM 183.22.37.*
FROM 183.22.37.*