如果采用充电补电的话，情况当然更理想，能耗会降低，但是靠增程器发电来补电的话，羊毛出在羊身上，从物理的角度上，咋做到很低能耗呢

【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 下次跑长途实测一下，不过最低电荷油耗就是个无意义的数据，基本上遇不到这种情况。
: 实际开过增城车就知道，电池电量低到一定程度的话，发电机就会自动补充电量，这时候如果还要正常行驶，那么发电机在满足正常行驶能耗的基础上还要负担充电的能耗，所以油耗偏高一点属于正常，如果电池维持一个正常电量的话，那么发电机只需要负担正常行驶的能耗，这个更加接近真实能耗，所以工信部的测量实际上=行驶能耗+充电能耗，是偏大的数据。
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