从下面的列表来看，五菱宏光大致达到10度每百公里，但是这车太轻了。
所以我的问题应该限定为：一辆2吨的车，能否在未来10年，通过改进风阻、动力系统以及电池技术，使得车辆以100km/h的速度下，在气温15摄氏度的条件下，百公里耗电低于10度。

车型       续航km    电池电量kwh    百公里耗电（度）    每度电续航（km）    整备质量kg
五菱宏光                    170    13.8    8.1    12.32    700
特斯拉Model Y标准续航版    525    60    11.4    8.75    1929
广汽Aion S Plus 70智领版    510    59    11.5    8.67    1660
特斯拉Model 3标准续航    468    55    11.8    8.51    1745
欧拉好猫 长续航波塞冬版    501    59    11.8    8.48    1510
小鹏P7 标准续航智享    480    60    12.5    7.97    1920
比亚迪汉 纯电超长续航豪华    605    77    12.7    7.87    2020
极狐阿尔法s 2021款708s+    708    94    13.2    7.56    未提供
北京EU7 2019逸风版    451    60    13.3    7.49    1725
比亚迪汉 四驱高性能旗舰    550    77    14.0    7.15    2170
极狐阿尔法s 2021款603h    603    94    15.5    6.44    未提供
蔚来ES6 2020款600km运动版    600    100    16.7    6.00    未提供
蔚来ES6 2020款420km运动版    420    70    16.7    6.00    未提供


【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: 能否将当前的耗电减一半？
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