其实30-50这个区间是很好的区间的。已经超过普通品牌的主力区间，bba在这个区间赚得盆满钵满。蔚来和理想切入这个区间是对的。
但是蔚来有点自视过高，本来特斯拉也是这个区间，都降到二十多了。蔚来不但没有降，还比之前贵了，处于这个区间的高位。且不说别人是不是认你这个品牌，38-60销量就是少啊，尤其限定了电车。结果到头来卖得好的还是三十出头的et5
【 在 oktay 的大作中提到: 】
: 对的，目前纯电车市场容量不大，很多销量数字是被五菱这种老头乐拉上来的。
: 未来10年还是油车和电车的拉锯战。
: 高端电车市场来自油车的车主没有想象的多，其实类似于存量博弈，蔚来过高的估计了来自高端油车车主的转化率，个人认为新用户来自原电车车主的比例更高。而理想很好的击中了这些油车主的心理，吸收了很多油车转新能源高端用户。
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